Suzuki V-Strom 1050 XT versus KTM 990 Adventure S

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

KTM 990 Adventure S

Adventure

ライン上にほんの数人しかいない素晴らしいオートバイが引退しています:スズキV-ストロム1000。彼らが知っていた少数の悟りを開いた人々の間で世界中で大きな悲しみがあります(もちろん、私たちは彼らの一人です)。しかし:大きな安堵、 ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

ギャラリー

990 Adventure S

Kein Testbericht verfügbar

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2020 bis 2024~

構築 von 2006 bis 2009

希望小売価格 14.600 €

希望小売価格

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

安楽
精度
日常の渋滞と同じエンジン
通路

長所:

短所:

陳列
重量

短所:

寸法と重量

ホイールベース: 1.555 mm
長さ : 2.265 mm 高さ : 1.465 mm
席 : 850 mm
重量 : 247 (最大: 440 ) kg

ホイールベース: 1.570 mm
席 : 915 mm
重量 : 225 kg

エンジン

モータ設計: V2 4ストローク90度 2 シリンダー
変位: 1.037 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 100 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータータイプ不明 2 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 101 mm
冷却: flüssig

パフォーマンス

最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 107 HP で 8.500 U/Min
トルク: 100 NM bei 6.000 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 408 km

最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 98 HP で 8.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 22 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
ブリッジフレーム(アルミニウム)

フロントサスペンション:
カヤバ USDフォーク 43 mm (トラベル 160 mm)

リアサスペンション:
レバーシステム付き中央ストラット(トラベル 160 mm)
リアサスペンション:
アル=カッテンシュワイン

フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17

フレームタイプ:
格子管(クロム-モリブデン)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパー、ラジアル(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 260 mm)

リアブレーキ
ディスク

結論 - 何が動き詰まるか

繰り返しますが、思考が生じます:なぜこの自転車を知っている人は少ないですか?スズキ自体は、市場シェアではっきりと見ることができるノベルティで市場を控えています。残念な、本当に残念です。このミッドレンジのアドベンチャーバイクは、日本人が独自のキャラクターを持つ本当に良い自転車を作ることができることをはっきりと示しているので、あなたはできます。

だから、試乗にオフ。ここでの氷の例: トルネッシュの鉱夫と息子たちは私たちにテストバイクを提供し提供しました。

黄色である必要はありません。