Suzuki GSX-S 750 versus Yamaha MT-09
Suzuki GSX-S 750
Naked
Yamaha MT-09
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2021
構築 von 2013 bis 2024~
希望小売価格 8.990 €
希望小売価格 11.199 €
waveform
競争者
長所:
- とても便利
- 安定した運転体験
- 愛でたい
- サービス
長所:
- ファングレネード
- プレッシャーと個性を備えた強力なエンジン
- シューという音のトリプルサウンドスケープ
- 技術的にはすでに量産に完全装備
- バターのように滑らかなクイックシフター
- 敏捷で操作性のあるハンドリング
短所:
- ピリオンの快適さ
- 競合他社と比較したエンジン
短所:
- クラッチハウジングは右端に突き出ている
- 方向指示器のリセット間隔が長すぎます
寸法と重量
ホイール ベース: 1.455 mm
長さ : 2.125 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 820 mm
重量 : 213 (最大: 400 ) kg
長さ : 2.125 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 820 mm
重量 : 213 (最大: 400 ) kg
ホイール ベース: 1.430 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.145 mm
席 : 825 mm
重量 : 189 kg
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.145 mm
席 : 825 mm
重量 : 189 kg
エンジン
モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 749 ccm
ハブ: 46 mm
穴: 72 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 749 ccm
ハブ: 46 mm
穴: 72 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 3 シリンダー
変位: 890 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 890 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 235 km/h
パフォーマンス: 114 HP で 10.500 U/Min
トルク: 81 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 327 km
パフォーマンス: 114 HP で 10.500 U/Min
トルク: 81 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 327 km
最高速度: 235 km/h
パフォーマンス: 119 HP で 10.000 U/Min
トルク: 93 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 280 km
パフォーマンス: 119 HP で 10.000 U/Min
トルク: 93 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 280 km
シャーシ
フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 138 mm)
リアサスペンション:
台形のスイングアーム鋼 フロントのタイヤ: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
ブリッジ(アルミニウム) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 138 mm)
リアサスペンション:
台形のスイングアーム鋼 フロントのタイヤ: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
フレームタイプ:
ブリッジチューブフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 130 mm) リアサスペンション:
モノショック(移動量 177mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 180/55 ZR17
ブリッジチューブフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 130 mm) リアサスペンション:
モノショック(移動量 177mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 180/55 ZR17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
ダブルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
良いが、少しのプレッシャー
スズキGSX-S 750は買いチップですか?はいもちろん。それは、同じように安全で正確なシャーシで、初心者(48馬力のA2バージョンがあります)または新規参入者を満たす異常に便利なオートバイです。エンジンが少し短い。実際には、それはあなたが多くを責めることができない素晴らしいマシンです。彼の問題は、競争もエンジンを構築することができ、この環境ではスージ4がやや欠けているということです。例えば、前述のカワZ 900は、私に948 ccエンジンと125馬力を提供することができます。
それにもかかわらず:9,000ユーロ未満の価格であるブロックの周りの夕方のラウンドのためにきちんと加工された自転車を探しているなら、スズキGSX-S 750は非常によく提供されています。>>> テストバイク バイ MAS - ウィルスター
結論 - 何がこだわるのか
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