KTM 990 Duke versus Triumph Street Triple 765 R
KTM 990 Duke
Naked
Triumph Street Triple 765 R
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 14.490 €
希望小売価格 10.395 €
waveform
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競争者
長所:
- 無限のパワーを持つエンジン
- 素敵なせせらぎの音
- 精密な筐体
- 論理的に構造化された操作コンセプト
- 技術的に非常に設備が整っています
長所:
- エンジン
- 音
- シャシ
- 技術機器
- 運転行動とブレーキング
短所:
- QuickShifterは追加料金で
- 野心的な価格
- ブレーキにはある程度の力が必要です
短所:
- クラッチレバーはもっと凝っているかもしれません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.476 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.128 mm
席 : 825 mm
重量 : 190 (最大: 390 ) kg
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.128 mm
席 : 825 mm
重量 : 190 (最大: 390 ) kg
ホイール ベース: 1.402 mm
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.047 mm
席 : 826 mm
重量 : 189 kg
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.047 mm
席 : 826 mm
重量 : 189 kg
エンジン
モータ設計: 2気筒、4ストローク、インラインエンジン 2 シリンダー
変位: 947 ccm
ハブ: 70 mm
穴: 93 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 947 ccm
ハブ: 70 mm
穴: 93 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 3 シリンダー
変位: 765 ccm
ハブ: 53 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring Kette
通路: 6
変位: 765 ccm
ハブ: 53 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 240 km/h
パフォーマンス: 123 HP で 9.500 U/Min
トルク: 103 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 315 km
パフォーマンス: 123 HP で 9.500 U/Min
トルク: 103 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 315 km
最高速度: 240 km/h
パフォーマンス: 120 HP で 11.500 U/Min
トルク: 80 NM bei 9.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 278 km
パフォーマンス: 120 HP で 11.500 U/Min
トルク: 80 NM bei 9.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 278 km
シャーシ
フレームタイプ:
クロムモリブデン鉄骨フレーム、モーターは構造部品、粉体塗装(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX 43、フルアジャスタブル(移動量 140 mm) リアサスペンション:
WP Apexモノショック、スプリングプリロードとリバウンド調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120 / 70 ZR 17
リアタイヤ: 180分の55 ZR 17
クロムモリブデン鉄骨フレーム、モーターは構造部品、粉体塗装(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX 43、フルアジャスタブル(移動量 140 mm) リアサスペンション:
WP Apexモノショック、スプリングプリロードとリバウンド調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120 / 70 ZR 17
リアタイヤ: 180分の55 ZR 17
フレームタイプ:
ダブルブリッジフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
ショーワ41mm逆さまビッグピストンフォーク、セパレート機能付き(SFF-BP)、調整可能なコンプレッションおよびリバウンドダンピング、調整可能なプリロード(トラベル 115mm) リアサスペンション:
リザーバー、調整可能な圧縮ステージ、リバウンド、プリロードを備えた昭和モノショック(スプリングトラベル 133 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
ダブルブリッジフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
ショーワ41mm逆さまビッグピストンフォーク、セパレート機能付き(SFF-BP)、調整可能なコンプレッションおよびリバウンドダンピング、調整可能なプリロード(トラベル 115mm) リアサスペンション:
リザーバー、調整可能な圧縮ステージ、リバウンド、プリロードを備えた昭和モノショック(スプリングトラベル 133 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、2 x ラジアルマウント4ピストンキャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー(∅ 240 mm)
ダブルディスク、2 x ラジアルマウント4ピストンキャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウント310 mmブレーキディスク2枚、ブレンボM4.32 4ピストンラジアルモノブロックキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングル220 mmブレーキディスク、ブレンボ製シングルピストンキャリパー(∅ 220 mm)
フローティングマウント310 mmブレーキディスク2枚、ブレンボM4.32 4ピストンラジアルモノブロックキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングル220 mmブレーキディスク、ブレンボ製シングルピストンキャリパー(∅ 220 mm)
新型デューク990の結論
新しいKTM 990 Dukeはパンチが効いています。ラスカルツインは、特に中回転域でさらにパワフルになりました。設備、品質、仕上がりは素晴らしいです。何よりも、新しいスイッチと新しいコックピットの恩恵を受けています。全体として、野心的な価格で本当に楽しいロケットです。テストバイクは、Haseldorfの Motorrad Ruser から提供されました。プレゼンターとして新しい公爵がいますが、彼だけではありません。 Motorrad Ruserの新しい巨大なホール(ハンブルク近郊) には、最も美しいKTMとヤマハがたくさんあり、訪れる価値は常にあります。同様に優れたコーヒーマシンのためだけに。ヒント:カプチーノ。ハーゼルドルフへ行こう!
結果
男の子、男の子、なんてボードだ!新しいストリートトリプル765 Rは、約束するものを提供します。多くの小さなアップデートは、すでに非常に優れたネイキッドバイクをいまいましい優れたネイキッドバイクに変えます。ストリーティは有名を運転し、正確にはエンジンは中毒性があり、技術機器は現在ほぼスピードトリプルのレベルにあります。Rの価格は大丈夫以上で、さらに高貴な気に入ったら、RSを選ぶことができます-両方のバイクで間違いはありません。ハンブルクのトライアンフ旗艦店からテストバイクを受け取りました。試乗をご希望の場合は、ぜひご招待ください。Rに加えて、Q-BikeにはRSのデモンストレーターも現場にあるため、両方のバイクを直接比較できます。私たちからの楽しみと挨拶を...
