Indian Scout Bobber versus Harley-Davidson Street Rod XG750A
Indian Scout Bobber
Cruiser
Harley-Davidson Street Rod XG750A
Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2024~
構築 von 2017 bis 2020
希望小売価格 15.890 €
希望小売価格
waveform
長所:
- 1.エンジン!
- 2.エンジン!
- 3.エンジン!
- 4.エンジン!
- 5 ...
長所:
短所:
- でこぼこのリアサスペンション
短所:
寸法と重量
席 : 649 mm
重量 : 261 kg
ホイール ベース: 1.510 mm
長さ : 2.130 mm 高さ : 1.145 mm
席 : 765 mm
重量 : 238 (最大: 431 ) kg
長さ : 2.130 mm 高さ : 1.145 mm
席 : 765 mm
重量 : 238 (最大: 431 ) kg
エンジン
モータータイプ不明 2 シリンダー
変位: 1.133 ccm
変位: 1.133 ccm
モータ設計: V2レボリューション®X Vツイン 2 シリンダー
変位: 749 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 749 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 95 HP
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 70 HP で 9.000 U/Min
トルク: 65 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 5 l
達する: 291 km
パフォーマンス: 70 HP で 9.000 U/Min
トルク: 65 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 5 l
達する: 291 km
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
USDフォーク 43 mm (トラベル 132 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 117 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R17 V
リアタイヤ: 160/60 R17 V
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
USDフォーク 43 mm (トラベル 132 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 117 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R17 V
リアタイヤ: 160/60 R17 V
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm)
ダブルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm)
良いオファー
私のプライベート戦利品スキームがボバーに合わなくても、それは間違いなく良い選択です。それは古典的な意味で美しく、非常に最高級に所有者をドレスアップ。このエンジンと細かい材料のために、呼ばれる14,490ユーロは確かにあまりにも多くはありません。それは最大に減少していますが、インドのスカウトボバーはあなたのお金のためにあなたに多くの感覚を与えます。
テストバイクは ハンブルクの伝説のオートバイ によって私たちに提供されました。
