Honda CB 1300 SA versus Yamaha XJR 1300
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Yamaha XJR 1300
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2006 bis 2011
構築 von 1999 bis 2016
希望小売価格
希望小売価格
waveform
長所:
- ビロードのような、絹のような、パワフルでパワフルなエンジン
- 地下室からの蒸気をたっぷりと含む弾性エンジン
- 2,000 UMin から 90 Nm
- リニアパワー出力を備えた素晴らしいインラインフォーサム
- エンジンは本当に素晴らしいです!
長所:
短所:
- 重い
- ギアインジケーターなし
- 高消費
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.515 mm
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.215 mm
席 : 790 mm
重量 : 264 (最大: 452 ) kg
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.215 mm
席 : 790 mm
重量 : 264 (最大: 452 ) kg
ホイール ベース: 1.500 mm
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 795 mm
重量 : 245 (最大: 450 ) kg
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 795 mm
重量 : 245 (最大: 450 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 1.284 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 1.284 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 4ストローク4気筒インラインモーターDOHC 4 シリンダー
変位: 1.251 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 79 mm
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 1.251 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 79 mm
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 5
パフォーマンス
最高速度: 230 km/h
パフォーマンス: 114 HP で 7.750 U/Min
トルク: 117 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 339 km
パフォーマンス: 114 HP で 7.750 U/Min
トルク: 117 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 339 km
最高速度: 213 km/h
パフォーマンス: 98 HP で 8.000 U/Min
トルク: 108 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 7 l
達する: 296 km
パフォーマンス: 98 HP で 8.000 U/Min
トルク: 108 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 7 l
達する: 296 km
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 116 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 116 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
オーリンズテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
オーリンズステレオストラット(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17 (58W)
リアタイヤ: 180/55 ZR17 (73W)
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
オーリンズテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
オーリンズステレオストラット(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17 (58W)
リアタイヤ: 180/55 ZR17 (73W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 256 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 256 mm)
フロントブレーキ
2 ディスク 298 mm Ø (∅ 298 mm) リアブレーキ
1 ディスク 267 mm Ø (∅ 267 mm)
2 ディスク 298 mm Ø (∅ 298 mm) リアブレーキ
1 ディスク 267 mm Ø (∅ 267 mm)
結論 - 何が固執するか
私たちの観点からは、ホンダCB1300は中古オートバイの市場に関する真のインサイダーのヒントです。あなたがここで運転の楽しさと品質で約5,000ユーロで得るものは本当に莫大です。このバイクは、定期的にメンテナンスしている限り、100,000 km後も見栄えがします。優れたエンジンと中毒性のあるサウンドを備えたクラシックなビッグバイクをお探しの場合は、試乗する必要があります。15年前の自転車が現代のマシンと比較して持っている小さな欠点は喜んで受け入れられます-非常に喜んでさえ!テストマシンは、このテストのために私たち自身によって親切に提供されました。CB1300を作ってくれてありがとうホンダ!
