Harley-Davidson LiveWire ELW versus Zero SR/F

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モデル
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Harley-Davidson

Harley-Davidson LiveWire ELW

Naked
Zero

Zero SR/F

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2020 bis 2024~
構築 von 2019 bis 2024~
希望小売価格 32.995 €
希望小売価格 25.757 €
waveform
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長所:
  • 加速度
  • 電子的に完全装備
  • 良いブレーキ
  • 取り扱いが簡単
長所:
  • パフォーマンス
  • 加工
  • 安楽
  • ブレーキ
  • メンテナンス費用
短所:
  • 高い
  • 達する
短所:
  • 価格
  • 達する

寸法と重量

ホイール ベース: 1.490 mm
長さ :
2.135 mm 高さ : 1.080 mm
席 :
780 mm
重量 :
251 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm
席 :
787 mm
重量 :
220 (最大: 454 ) kg

エンジン

モータ設計: 電動機
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 1
モータ設計: Zフォース75-10、ACモーター
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
通路: 0

パフォーマンス

最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 116 NM bei 15.000 U/Min
達する:
158 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 5.000 U/Min
トルク: 190 NM bei 0 U/Min
達する:
158 km

シャーシ

フレームタイプ:
ブリッジフレーム
フロントサスペンション:
昭和SFF-BP (トラベル 115ミリメートル)
リアサスペンション:
昭和 BFRC (トラベル 115 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55 ZR17 73W
フロントサスペンション:
昭和倒立フォーク43mm、スプリングプリロード、コンプレッションおよびリバウンドダンピング調整可能(トラベル 120mm)
リアサスペンション:
昭和ガス圧力ショックアブソーバー、スプリングプリロード、コンプレッションおよびリバウンドダンピング調整可能(トラベル 140mm)
フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロックラジアルマウント( 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製デュアルピストン( 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンラジアルキャリパーJ.ファン( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパーJ.ファン( 240 mm)

結論 - 何が固執するか

電動バイクに乗ることは、車のスクーターに乗るようなものです。それに乗せて「ガス」を取り付けます。トランスミッションなし、クラッチなし、スイッチなし、エンジンジャークなし、音なし、悪臭なし、放熱なし、排気なし、全く何もありません。それがどのように生きているかを説明するのは難しいです。一方で、私たちはそれに魅了され、一方で、それは実際に長年のバイカーのための文化的な休憩です。あなたはそれに慣れる必要があります。

それにもかかわらず、今後はさらに多くの電動バイクが発生すると確信しています。しかし、おそらく長い間燃焼エンジンもあるでしょう。なぜ両方のテクノロジを並列に存在できないのでしょうか。いずれにせよ、私たちは電気自動車の対戦相手がそのような機械に関する意見をキーに叩き込む力に常に驚いています。YouTube の レビューに関するコメントを参照してください。みんな、リラックスして、誰もあなたがそのような自転車を購入することを強制しません。

テスト機は ハーレーダビッドソンハンブルクから提供されました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 33.000€
  • 使用済み(1歳):30.000€
  • 可用性:2019年から
  • 色: ブラック, 黄色, オレンジ

デジタル・モーターサイクリング

これらの感覚の多くは、オートバイのデジタル形式によって排除されます。ゼロは単に速く、酸っぱいです。スロットルレバーのスピンで十分です。あなたがこれが好きなら、またはこの即時の実装が魅力である場合、ゼロは、あなたのために明確な購入勧告です。

各テストの問題は、テストオブジェクトが良いか悪いかを調べるです。Zero SR/Fは、良いオートバイだけでなく、すべての打撃電車(高価な、短距離)の制限の下で、非常に良いオートバイです。ゼロは全体的に、高品質のコンポーネントの合計で偉大なオートバイです。しかし、ドライバーを最善の方法でデジタル的に切り分け、無慈悲な通路を終わりなく切り分けたもの。

そして、これまでのところ、私の運転の喜びの定義はエンジンパワーに関するものであると考えました。

テストバイクは、ハンブルクの テキウス&ライマーズ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: €20,490
  • 使用済み(4歳):10,000 €
  • 建設年:2012年(プリモデル)
  • すべてのゼロの可用性: 2007から、いくつかのオファー
  • 色: 赤, ブルーグレー