Ducati Monster 821 versus Suzuki V-Strom 1000
Ducati Monster 821
Naked
Suzuki V-Strom 1000
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2014 bis 2020
構築 von 2002 bis 2019
希望小売価格 11.490 €
希望小売価格 12.599 €
waveform
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競争者
長所:
- シャシ
- 強力なモーター
- ブレーキ
- サービス
長所:
- サービス
- 安楽
- 取り扱い
- トルク
短所:
- ピリオンの快適さ
短所:
- スポーツエンジンなし
寸法と重量
ホイール ベース: 1.480 mm
長さ : 2.154 mm 高さ : 1.061 mm
席 : 785 mm
重量 : 213 kg
長さ : 2.154 mm 高さ : 1.061 mm
席 : 785 mm
重量 : 213 kg
ホイール ベース: 1.555 mm
長さ : 2.280 mm 高さ : 1.470 mm
席 : 850 mm
重量 : 232 (最大: 440 ) kg
長さ : 2.280 mm 高さ : 1.470 mm
席 : 850 mm
重量 : 232 (最大: 440 ) kg
エンジン
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 821 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 821 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 1.037 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 100 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.037 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 100 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 225 km/h
パフォーマンス: 109 HP で 9.250 U/Min
トルク: 87 NM bei 7.750 U/Min タンク内容: 18 リットル
パフォーマンス: 109 HP で 9.250 U/Min
トルク: 87 NM bei 7.750 U/Min タンク内容: 18 リットル
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 101 HP で 8.000 U/Min
トルク: 101 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 417 km
パフォーマンス: 101 HP で 8.000 U/Min
トルク: 101 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 417 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) リアサスペンション:
モノフェザーレッグ
格子管(スチール) リアサスペンション:
モノフェザーレッグ
フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 160 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 160 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームアルミニウム フロントのタイヤ: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
リアタイヤ: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
ブリッジ(アルミニウム) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 160 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 160 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームアルミニウム フロントのタイヤ: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
リアタイヤ: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 260 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 260 mm)
高価ですが、良いです
すべての平和、喜びと繁栄風景?カーブで設定する瞬間と、右膝の曲率のおかげで夏に少し暑くなるかもしれないという感覚を除いて、もう一つのポイントがあります。モンスターバイヤーのバッグは、値札に11,200ユーロであるため、深く、よく満たされている必要があります。これは安いですが、モンスターサークルでのみ。パフォーマンスに匹敵する カワサキZ 900 は9,596ユーロ、9,099ユーロの ヤマハMT-09の費用がかかります。
この時点で、テスターの客観性が薄くなり始めます。私はDucを取り、それが1200年代に比べて6,290ユーロを節約するという事実で自分自身を慰めるだろう。それはナンセンスだ、私は知っている。しかし、それはオートバイとほぼ同じくらい愚かです。
豪華。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。
結論 - 何が立ち往生していますか?
何が残っていますか?驚くべきことに、それはSuziを特徴づけるオンボードコンピュータです。これまでにありません。コンピュータは明確です:スイッチを使用すると、範囲や温度などの追加情報を選択できます。2番目のスイッチで、パイロットはトラクションコントロールの介入を3段階から選択し、終了しました。単にこれ以上はありません。一部の競合他社がモバイルプレイステーションを購入したと感じる場合は、V電流以上のものはありません。それは一目ぼれのように聞こえませんか?たぶんそうではありませんが、最初の出会いですでに気づいたスズキV-Strom 1000のしっかりしたトラブルのない取り扱いは、あらゆる状況で鈴木を説明しています。あなたが速くバイクに乗りたいが、リラックスしたい場合は、あなたが見た目が好きで、誰がトルク波でサーフィンするのが好き:愛は常に一目で発生しない、自分自身にチャンスを与える、ユーザーマニュアルを勉強したい場合。
テスト機はトルネッシュのベルクマン&セーネ から親切に提供されました。それは約 2,500キロで10,690€のガイドとしてそこで購入することができます - 良いオファー!
