BMW R 1200 R versus Suzuki Bandit 1250

BMW R 1200 R

Naked

Suzuki Bandit 1250

Naked

ここでテストされた1200年のBMW R 27 R(K2011)には、空冷/オイル冷却を備えた110馬力のボクサーエンジンが搭載されています。このモデルは2006年から2014年にかけて製造され、成功したR 1150 Rに取って代わりました。その前任者とは対照的に、1200は路上ではるかに強力でスポーティです。... weiter

BMW R 1200 R im Test

ギャラリー

Bandit 1250

Kein Testbericht verfügbar

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2007 bis 2017

構築 von 2007 bis 2013

希望小売価格 13.100 €

希望小売価格

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

競争者

長所:

ボクサーマシンとしては比較的軽い
キャラクターを備えた強力なエンジン
アジャイルツアラーとしてアップグレード可能
技術的な過負荷なし
安全運転体験

長所:

短所:

安くない
地下防風林

短所:

寸法と重量

ホイールベース: 1.515 mm
長さ : 2.165 mm 高さ : 1.300 mm
席 : 790 mm
重量 : 232 (最大: 450 ) kg

ホイールベース: 1.485 mm
長さ : 2.130 mm 高さ : 1.095 mm
席 : 785 mm
重量 : 229 kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 1.255 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 79 mm
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.750 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 363 km

最高速度: 225 km/h
パフォーマンス: 98 HP で 7.500 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.700 U/Min

タンク内容: 19 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
メインフレームとそれにボルトで固定されたリアフレームで構成される2部構成のフレームコンセプト、サポートエンジン(スチール)

フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 140 mm)

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17

フレームタイプ:
ダブルループ(スチール)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 276 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク

結論 - 何が動き詰まるか

素晴らしい、このBMW R1200 R.美しい、速く、安全なだけでなく、アルパインツアーのために十分に強力です。もちろん、これにはスーツケースシステムが必要で、BMWのお金には非常にうまくいきます。そして、ちょうどツーリングディスクは、約150ユーロの二次市場(e.B.MRA)で使用される予定です。山では、1200年代はあなたが必要とするすべてを持って来るので、他のバイカーに非常にうまく乗る必要があります:強さ、敏捷性、敏捷性、そしてあなたが本当にこのバイクで多くを行うことはできないセキュリティの感覚。