BMW G 650 GS versus Honda CRF 1000 L Africa Twin

メーカー
モデル
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モデル
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Honda

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Reise-Enduro

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2015 bis 2020
希望小売価格
希望小売価格 13.465 €
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • バランスのとれた成熟したオートバイ
  • 路上やオフロードで快適に感じる
  • ツーリングに適しています
  • パワー、サウンド、キャラクターを備えたパワフルなエンジン
  • 長旅のための快適な座席位置
  • 素晴らしいシャーシと優れたブレーキ
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • LCDコックピットミラー
  • 小さな人のために激しい登り

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.575 mm
長さ :
2.335 mm 高さ : 1.475 mm
席 :
870 mm
重量 :
233 (最大: 427 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 2 シリンダー
変位: 998 ccm
ハブ: 75 mm
穴: 92 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 201 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 7.500 U/Min
トルク: 98 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 19 リットル
消費:
5 l
達する:
409 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
ダブルループ管状鉄骨フレーム(スチール)
フロントサスペンション:
昭和45mmカートリッジ倒立式テレスコピックフォーク(トラベル 230mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム
フロントのタイヤ: 90/90-21インチ
リアタイヤ: 150/70-18インチ

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
ウェーブダブルディスクブレーキ、油圧作動、ラジアル4ピストンキャリパー、焼結ブレーキパッド( 310 mm) リアブレーキ
ウェーブディスクブレーキ、油圧作動、シングルピストンキャリパー、焼結ブレーキパッド( 256 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

アフリカツインヴィンテージ2018は、現代と何よりも非常にバランスのとれたオートバイです。彼女が行うすべては、彼女は非常に良い作ります.ドライバーとして、あなたは快適なだけでなく、完全に安全だと感じます。機械は特にブレーキを含むシャーシの安全および信頼を、伝える。それはよく電動化され、音響的にきちんとしたラダウを作る。広いハンドルバーと長いスプリングパスのおかげで、未舗装の道を恥ずかしがりません - 逆に:すべての未舗装道路はアフリカツインによって感謝して滑らかなアイロンがけされています。そして、このマシンのすべての旅行は、バガー湖への短い旅行、北ケープへの6ヶ月の旅行、あるいはパンへの短い旅行であっても、純粋な喜びになります。いずれにせよ、私たちはCRF 1000 Lで多くの楽しみを持っていたし、まったくダウンしたくありませんでした。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: €13,465
  • 使用済み(3歳):9,000€
  • 築年数:2016-2019年
  • 色: 赤, 青, 黒