BMW G 310 GS versus BMW R 1250 GS

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モデル
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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2017 bis 2025~
構築 von 2018 bis 2023
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 18.300 €
waveform
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長所:
  • オフロード機能
  • 安楽
  • 加工
長所:
  • モーター、強力で回転することをいとわない
  • 再販価値(売り手として)
  • シャシ
  • 加工
  • パフォーマンス
短所:
  • 達成
  • 価格
短所:
  • 価格(特にエクストラの場合)
  • 再販価値(購入者として)

寸法と重量

ホイール ベース: 1.420 mm
長さ :
2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.525 mm
長さ :
2.207 mm 高さ : 1.430 mm
席 :
850 mm
重量 :
249 (最大: 465 ) kg

エンジン

モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 102 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費:
3 l
達する:
330 km
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
400 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
2 つの部分から構成されるフレームワーク
フロントサスペンション:
テレレバー 37cm (トラベル 190 mm)
リアサスペンション:
パラレバー付きWADモノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17

ブレーキ

フロントブレーキ
シングルディスク( 300 mm) リアブレーキ
ディスク ( 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンラジアルブレーキキャリパー( 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンフローティングキャリパー( 276 mm)

良いが、安くはない

だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。

BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。

テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 6.050€
  • 使用済み(3歳):3,700€
  • 建設年数:2017年から
  • 可用性: 良い
  • 色: ブラック, ブルー, ホワイト

1台のオートバイ、2つの意見

そして今、そんなに多くの光ととても少ない影で?購入するかしないか?ディートマーは、それは彼のためにあまりにも高価だと言います(@Dietmar:今、私たちの中で、あなたは2年を持っていません、遅くともあなたはそれを使用しました)。;)さもなければ、彼はあなたが何ができるか、彼のすべての客観性のために熱心です。いずれにせよ、最近の改訂は古いモデルの支払いに十分な理由になります。
もちろん、私はそれを別の方法で見ます。価格は一見議論であり、BMWは特にエキストラで苦労しています。しかし、ドゥカティやKTMとの競争はあまり安くないので、再びこれは引き付けられません。まず第一に、それは私にとって大きすぎて、私の少し短い足で、私は合理的に出てくらありません。それとは別に、GSは私にとって完璧すぎます。私は原付が働かねなくなったとき、私は積極的にそれをリードし、常に少し激しく戻ってくるとき、私はそれが好きです。
誰かが私がBMWがテスト中に常に自動運転していたという事実を見落としていたと私に言ったら、私はそれを信じるでしょう。

BMWの融資に対する ベルクマンとセーネ に感謝します。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格:16.150€から。テストバイク: 20.870€
  • 使用済み(3歳):12,000€
  • 建設年数:1987年から
  • 可用性:巨大なオファー
  • 色:現在:黒メタリック、ホワイト(HPデザイン)、およびブラックイエロー