BMW F 900 R versus Triumph Street Triple 765 RS
BMW F 900 R
Naked
Triumph Street Triple 765 RS
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 12.495 €
waveform
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長所:
- エンジン
- 基本価格
- 安楽
長所:
- 強力な性能と弾力性を備えた有名なエンジン
- 高品質のブレーキ
- 超精密シャーシ
- たくさんの運転の楽しみ
- 傾斜角センサーを含む完全装備
短所:
- 防風林
- ピリオンの快適さ
短所:
- 改善が必要なラジエーター保護
- コックピットは反射し、少し明るくなる可能性があります
寸法と重量
ホイール ベース: 1.518 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.399 mm
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.064 mm
席 : 836 mm
重量 : 188 kg
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.064 mm
席 : 836 mm
重量 : 188 kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 数 3 シリンダー
変位: 765 ccm
ハブ: 53 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring Kette
通路: 6
変位: 765 ccm
ハブ: 53 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 241 km/h
パフォーマンス: 130 HP で 12.000 U/Min
トルク: 80 NM bei 9.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 278 km
パフォーマンス: 130 HP で 12.000 U/Min
トルク: 80 NM bei 9.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 278 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ダブルブリッジフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
昭和41mm倒立ビッグピストンフォーク(BPF)、調整可能なコンプレッションとリバウンドダンピング、調整可能なプリロード(トラベル 115mm) リアサスペンション:
オーリンズSTX40ピギーバックリザーバーモノショック、調整可能な圧縮およびリバウンドダンピングおよびプリロード調整(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
ダブルブリッジフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
昭和41mm倒立ビッグピストンフォーク(BPF)、調整可能なコンプレッションとリバウンドダンピング、調整可能なプリロード(トラベル 115mm) リアサスペンション:
オーリンズSTX40ピギーバックリザーバーモノショック、調整可能な圧縮およびリバウンドダンピングおよびプリロード調整(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
2つの310 mmフローティングブレーキディスク、ブレンボスタイルマ4ピストンラジアルモノブロックキャリパー、コーナリングABS、ブレンボMCSラジアルマスターシリンダー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングル220 mmブレーキディスク、ブレンボ製シングルピストンキャリパー(∅ 220 mm)
2つの310 mmフローティングブレーキディスク、ブレンボスタイルマ4ピストンラジアルモノブロックキャリパー、コーナリングABS、ブレンボMCSラジアルマスターシリンダー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングル220 mmブレーキディスク、ブレンボ製シングルピストンキャリパー(∅ 220 mm)
スポーティな短い旅行に最適
前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。
あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結論-何が固執するか
Streety 765 RSは、多くの長所と短所を備えためちゃくちゃ良いバイクです。それはたくさんの運転の喜びを提供し、スピードトリプル1200RSでさえ収まらなければならないハンドリングに感銘を与えます。RSでなければならないのか、Rで十分なのか、客観的に言うことはできません。あなたがあなたの財布に注意を払わなければならないならば、あなたは確かにRに満足するでしょう。ただし、RSを購入する余裕がある場合は、そこで自分自身を助ける必要があります。RSは実際にはいくつかの点で少し優れており、何よりも外観がより高貴です。絶対的な夢のバイク!今回も、 ハンブルクのトライアンフ旗艦店であるQ-Bike からテストマシンを受け取りました。Q-Bikeでは、RSとRの両方が心のこもった乗り心地の準備ができています。したがって、どちらにするかまだ決まっていない場合は、Q-Bikeにアクセスして、少なくとも両方のマシンを見るか乗ってください。ただし、注意してください:RSを試乗すると、深刻な危険にさらされます...
