BMW F 850 GS versus Harley-Davidson Nightster Special
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 15.995 €
waveform
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競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- エンジン
- 音
- 驚くほどスポーティなアプローチ
- マップナビゲーションを備えた優れたTFTディスプレイ
- 使いやすいアプリでの携帯電話接続
- 優れたハーレーエントリーレベルのバイク
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- バックミラーはもう少し大きいかもしれません
- この価格で少し多くのプラスチック
- 不注意に敷設されたケーブル
- 滑りやすいシート
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.545 mm
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 715 mm
重量 : 225 (最大: 420 ) kg
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 715 mm
重量 : 225 (最大: 420 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 975 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 97 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 975 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 97 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 5.750 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 6 l
達する: 213 km
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 5.750 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 6 l
達する: 213 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和テレスコピックフォーク 41mm(トラベル 114mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19 57H
リアタイヤ: 150/80B16 77H
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和テレスコピックフォーク 41mm(トラベル 114mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19 57H
リアタイヤ: 150/80B16 77H
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウントシングルディスク、ブレンボ、アキシャル、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 260 mm)
フローティングマウントシングルディスク、ブレンボ、アキシャル、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 260 mm)
結論 - 何が固執するか
ナイトスターまたはナイトスタースペシャル、それが問題です!私たちは新しいスペシャルを選びますが、それはあなたが時々非常にうまく使うことができるピリオンシートのためだけに。私たちは特に素晴らしい新しいコックピットと、何よりもアプリを含むその使いやすさが好きでした。あなたが本当にそれを必要とするかどうかは確かに意見の問題ですが、少なくともそれは見事に機能し、それはすべての競合他社について言うことはできません。テストバイクは、このテストのために ハーレーダビッドソンキール から親切に提供されました。デモンストレーターとしてナイトスタースペシャルとスタンダードナイトスターがあります-他の多くのシックなハーレーの中で。HD Hielへの訪問は、中古機械の広い範囲のためだけに、常に価値があります。ヴェステンゼー周辺の素晴らしいツアーに参加することもできます-行こう!
