BMW F 850 GS versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2024 bis 2025~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 13.390 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.443 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 904 mm
重量 : 151 kg
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 904 mm
重量 : 151 kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: デスモシチュー 1 シリンダー
変位: 659 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 116 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 659 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 116 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 78 HP で 9.750 U/Min
トルク: 63 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 5 l
達する: 250 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
Marzocchi フォーク 倒立 45mm フルアジャスタブル (トラベル 215mm) リアサスペンション:
モノショック(移動量 240mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 17
リアタイヤ: 160/70-17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
Marzocchi フォーク 倒立 45mm フルアジャスタブル (トラベル 215mm) リアサスペンション:
モノショック(移動量 240mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 17
リアタイヤ: 160/70-17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
シングルディスクブレンボM4.32(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンキャリパー(∅ 245 mm)
シングルディスクブレンボM4.32(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンキャリパー(∅ 245 mm)
結論 - 何がこだわるのか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり参考になりません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Loremのイプサムの嘆きはamet、consetetur坐る
