生産者 | モデル | 数 |
ビー・エム・ | 研究1300 GS | 1404 |
川崎 | Z 900 | 551 |
川崎 | Z 650 | 417 |
ビー・エム・ | 研究1250のGS | 403 |
本田 | CB 750 ホーネット | 379 |
本田 | CBR 650 R | 348 |
ヤマハ | MT-07型 | 331 |
ビー・エム・ | F 900 R | 301 |
本田 | XL 750 トランザルプ | 270 |
本田 | CRF 1100 アフリカツイン | 260 |
KTMの | 1290スーパーデュークR | 247 |
ビー・エム・ | F 900 XRの | 245 |
KTMの | 690 SMCの | 229 |
ビー・エム・ | F 900のGS | 225 |
ビー・エム・ | S 1000 RRの | 225 |
川崎 | Z 900のRS | 211 |
ヤマハ | TÉNÉRÉ 700 | 206 |
ビー・エム・ | ヤ 1000 XR | 205 |
川崎 | エリミネーター500 | 192 |
スズキ | GSX-8S型 | 190 |
川崎 | 忍者650 | 187 |
KTMの | 790デューク | 187 |
本田 | CLの500 | 186 |
ハスクバーナ | 701スーパーモト | 185 |
本田 | CMX 500 レベル | 183 |
アプリリア | RS 660の | 175 |
本田 | CB 500 Fの | 166 |
川崎 | バルカンS | 166 |
KTMの | 890アドベンチャー | 162 |
ヤマハ | トレーサー900 | 161 |
本田 | CMX 1100 レベル | 153 |
本田 | CRFの300のX | 152 |
ビー・エム・ | F 800のGS | 148 |
本田 | CB 650 R | 146 |
KTMの | 390デューク | 146 |
ビー・エム・ | R NINE Tスクランブラー | 145 |
本田 | NC 750 X | 144 |
ハスクバーナ | 901ノース | 134 |
ビー・エム・ | M 1000 R | 133 |
ビー・エム・ | ヤ1000R | 131 |
本田 | CBR 500 R | 130 |
ビー・エム・ | F 850のGS | 130 |
ドゥカティ | ムルティストラーダV4 | 129 |
勝利 | ストリートトリプル765 MOTO2 | 126 |
ビー・エム・ | 研究1250研究 | 125 |
本田 | NT 1100 | 123 |
川崎 | Z 650のRS | 123 |
ビー・エム・ | Gの310 R | 123 |
スズキ | DL 800 V電流 | 121 |
勝利 | スクランブラー400 X | 117 |
移動時間
ブログ
第13回国際オートバイ会議
ニュース
ADAC Motorrad Kurven Training in Embsen
ブログ
シリーズ:伝説のオートバイ。エピソード6:ミュンヒ「マムート」
ブログ
ブランドの新しいMT-09 SP:
ブログ
オートバイ用タイヤのバーゲン
ニュース