2025年1月のオートバイの新規登録

 

数字は非常に低いので、市場シェアを見る価値はほとんどありません-とにかく見ます:BMWは44%で1位ですが、12月にはわずか11%でした。一方、KTMは2024年12月の18%から2025年1月には2.5%に急落します。しかし、繰り返しになりますが、これらの数字は、主にEuro5+の切り替えの影響によるものであるため、真剣に受け止めることはできません。

 

そして今では、ディーラーの庭に何千台ものオートバイが1日登録されています。これは、今後数か月で新規登録にさらなる圧力をかける可能性があります。なぜなら、これらのマシンはすべて、通常のリズムに戻る前に最初に販売したいと考えているからです。 オートバイの購入者にとっては、ゴールデンタイムで、「非Euro5+バイク」の販売には大幅な割引が伴う可能性が高いからです。
 
これらすべては、ドイツで新たに登録されたオートバイのトップ50にも奇妙な影響を及ぼしています。 2025年1月のトップ10には、BMWとホンダのモデルしかありません! トップ6の中には、BMWの5つだけがあります。私たちが知る限り、これはこれまでに起こったことがありません。一方、2024年12月には、トップ10にはまだ5つのKTMモデルがいました。1月25日、最も人気のあるKTMモデルである890アドベンチャーは、わずか12(!)登録。

 
 

 

位	生産者	モデル	数
1	BMWの	R 1300 GS	496
2	本田	CRF 1100 アフリカツイン	126
3	BMWの	F 900 GS	90
4	BMWの	S 1000 RRシリーズ	81
5	BMWの	S 1000 XRの	66
6	BMWの	F 800 GS	57
7	本田	CB650 R	56
8	本田	CBR 650 R	54
9	本田	CBR 500 R	43
10	本田	ギガバイト 350 S	42
11	ヤマハ	MT-09	38
12	本田	CB500 F	38
13	川崎	ゼット650	33
14	ドゥカティ	ムルティストラーダV4	31
15	BMWの	M 1000 XRの	29
16	BMWの	R12 ニネット	28
17	BMWの	R 12 NINET	27
18	ドゥカティ	パニガーレV4	25
19	本田	NT 1100	25
20	本田	CB 750 ホーネット	23
21	ロイヤル エンフィールド	ヒマラヤ452	23
22	本田	CB500 X	22
23	川崎	ゼット900	20
24	川崎	ニンジャ650	17
25	川崎	ニンジャ ZX-6R	17
26	勝利	タイガー900GT、ラリー	16
27	本田	CBRファイヤーブレード	14
28	スズキ	GSX-S 1000	14
29	スズキ	GSX-8R	14
30	BMWの	F900 R	13
31	BMWの	F 900 XRシリーズ	13
32	本田	XL 750 トランスアルプ	13
33	本田	CB 1000 ホーネット	13
34	モトグッツィ	V85 TTシリーズ	13
35	勝利	スピードツイン1200	13
36	勝利	タイガー1200ラリーエクスプローラー	13
37	BMWの	不明なモデルのグループ	12
38	KTMの	890アドベンチャー	12
39	モトグッツィ	ステルヴィオ	12
40	本田	CMX 500 レベル(CMX 500 REBEL)	11
41	川崎	ニンジャ500	11
42	KTMの	390デューク	11
43	アプリリア	RS 457	11
44	勝利	トライデント660	11
45	本田	CRF 300 L/ラリー	10
46	ロイヤル エンフィールド	ゲリラ450	10
47	スズキ	GSX-8S(ジーエスエックス-8S)	10
48	ハスクバーナ	901ノース	9
49	KTMの	1390スーパーデュークR	9
50	勝利	デイトナ660	9