ハードコア インド FTR AMA バイ ワークホース スピード ショップ

写真:インドのオートバイ®

インドのスカウトを拠点とするスプリントレーサー「アパルーサ」のビルダーであるブライスヘネバートは、インドのFTRに1980年代のハードコアな魅力を与えています。

インドのオートバイと主力のスピードショップは本日、ブライスヘネバートによる2つの待望のインドのFTR変換の最初のFTR AMAを発表しました。そのユニークな作品で知られるカスタマイザーは、2人の兄弟、ブラックスワンとFTR AMAのために2つの非常に特別なFTRを構築するように依頼されました。

まだ公表されていないブラックスワンのクライアントは、ブライスに兄のために2台目のマシンを設計するように依頼しました。その結果、ハードコアな80年代の魅力を備えた明るく印象的なモーターサイクルであるFTR AMAが誕生しました。

「タスクは非常にオープンでした。カラフルで、戦車のように強力でした。唯一の制限は、色がマルティニレーシングのカラーリングに触発される必要があるということでした。自分自身といくつかの調査とブレーンストーミングを行った後、80年代のAMA SBKレーシングカーと同時期のラリーカーに基づいてデザインを作成しました。主な影響は、ボルドール750といくつかのマッスルバイクDANNと混合されたランチアデルタHFでした」とブライスは言いました。

ブライスが2021年2月初旬に作業を開始したとき、彼の最初の決定はFTRの直立したライディングポジションを維持することであり、ハンドルバーはオリジナルです。
これが大規模な変更の出発点でした。

「ブラックスワンは粘土で成形されていましたが、このバイクのデザインプロセスの別の方向を選択しました。FTRシャーシの3Dスキャンに基づく直接CAD設計を使用しました。その後、すべての体の部分を3Dプリントし、炭素繊維で強化しました。」

3DプリントされたフロントパネルにはPiAAレーシングライトが収納されており、その下のセトラブオイルクーラーをサポートしています。フロントパネルの後ろには、新しいインディアンチーフのOEMダッシュボードがあり、レトロなレーシングの雰囲気に沿ったデザインですが、電話接続や充電など、最新のマシンのすべてのオプションがあります。

シートシェルとテールライトを含む印刷されたコンポーネントは、バッテリーホルダーでもあり、耐久バイクを暗示するためにバッテリーが後部に移動されます。シートは、シルバーマシンの長年の従業員であるジェロエンの軽くつや消しの革で装飾されていました。リアは、LEDに変換された昔ながらのテールライトで締めくくられています。

DNAパフォーマンスエアフィルターに対応するために、吸気管を再設計し、3Dプリントする必要がありました。新しいボディに合わせて2つの小さなアルミニウムタンクが作られました。1つは燃料カバーの下に座り、もう1つはシートの下に座っています。AN10プラグに接続され、容量は元のバイクの14リットルに対応します。

取り付けプレートは、よりレーシングな外観に再設計され、オランダのヴィンコレーシングによるブライスのCAD設計に従って機械加工されました。ヴィンコレーシングは、スイングアームコンポーネント、ブレーキマウント、フォーク、タンクコンポーネント、オイルクーラーのフロントブラケットなど、プロジェクトのすべての編集を担当しました。

「Vinco Racingは編集に多くの時間を費やしたので、他の分野に集中することができました。」

トリプルクランプは、43mmオーリンズフォークに適合した750ボルドール橋のレプリカです。リアセクションは、7020アルミニウムチューブで作られたカスタムメイドのスイングアームと組み合わされた2つのオーリンズツインストラットを使用するように変更されています。
スイングアームのデザインは、同じ時代に触発され、チューブを保護するために40Dプリントされたチェーングラインダーを備えたオリジナルより3mm長くなっています。

「ホイールセットは絶対的な目を引くものです。イタリアのJoNich Wheelsのファビオと一緒に仕事をしました。この設計は、ビレットアルミニウムからフライス加工されたラッシュホイールに基づいていますが、カーボンフランジはありません。ランチアのレースカーに使われているターボチャージャー付きのファンホイールを思い出させるデザインです。ですから、これは私にとって完璧な選択でした。彼らはこのクレイジーな200ccリアタイヤを備えたダンロップGPタイヤセットによって完成されます。」

ブレーキシステムのスペースがこれらのホイールの問題だったので、ブライスは別の長年の従業員であるベリンジャーブレーキのエティエンヌに目を向けました。

「私はエティエンヌに電話して、アパルーサで使用していたのと同じシステムである4Dブレーキシステムを入手しました。エティエンヌは技術的な課題にいつでも対応できます。そこで、AMAの外観で動作するように、さまざまな色のコンポーネントで遊んでみました。ABSモジュールを取り外したので、ついに速度信号を送信する別の方法を見つける必要がありました。解決策は、Motogadget Moto Scope Miniでした。

特別なラインを排気のコースに持ち込むために、それはステンレス鋼で作られ、修正されたS&Sサイクルグランドナショナルサイレンサーが装備されていました。

「日本のAxecentがデザインした素晴らしいカラーリングは、友人のファビアンが手がけました。このバイクはアグレッシブで巨大で、乗るのが純粋に楽しいです。テスト中はとても楽しかったです。」