インディアンチーフダークホース

テストでハスクバーナノース901 (Baujahr 2022)

これは、スカンジナビアのデザインでシックな旅行エンデューロが乗る方法です

24.01.2022

写真:motorradtest.de

新しいNorden 901で、ハスクバーナはオフロードと道路の両方で快適に感じるはずのアッパーミドルクラスの旅行エンデューロを提供します。2台の890cc KTMでは、親会社はすでにレースに2つの姉妹モデルを持っていますが、それらはロードまたはオフロードに向かう傾向があるため、巧妙なポジショニングです。ノルデン901は中庸ですか?私たちは何周か走りました-そして興奮しています。

紹介

アドベンチャーバイクの厚い船の下 á la R1250GS & Co.、わずかに異なるタイプのトラベルエンデューロが近年確立されています:それほど強力ではないエンジンを備えたアッパーミドルクラスのマシンですが、より軽く、何よりもオフロードです。これらのバイクのサスペンショントラベルはより長く、シートの高さはより顕著であり、さらに小さなフロントガラスともちろん21インチの前輪があります。新しいハスクバーナノルデン901は、この戦利品スキームに正確に適合し、ホンダアフリカツイン、トライアンフタイガー900ラリー、BMW F850GS、そしてもちろんエンジンとサスペンションを共有するKTM 890アドベンチャーとうまく連携しています。

Abmessungen Husqvarna Norden 901

画像:寸法ハスクバーナノース901

座る前に、ハスキーの周りを歩き、さわやかなスカンジナビアのデザインを楽しみます。ここでは、プロポーションと配色がダークグレー、ネオンイエロー、白ですぐに好きです。シートは、シートの高さが854mmまたは874mmの2つの位置にロックできます。後者は1.85 mからの人々のためのものですが、それからそれは交通の上に素晴らしく高く座っています。また、オフロードが多い場合は、もちろんこの座席位置も選択します。座席は素晴らしく快適で、乗客:inは簡単にアクセスできるグラブバーを備えた広いベンチにも満足するでしょう。あなたはこのバイクに本当によく座っていて、事故なしでサドルで数時間生き残るでしょう。幅広のハンドルバーと非常に直立した座席位置がこれに合います。

彼女ができること

14,469ユーロで、Norden 901は一見高価です。標準装備を考えると、かなり安いです。オンボードには、ブリッパー機能付きクイックシフター、5インチTFTカラーディスプレイ、3つの運転モード、コーナリングABS、リーン依存トラクションコントロール、クルーズコントロール、エンジン牽引コントロール、コックピット内の12V接続(残念ながらUSBはありません)、フォグポジションライト、フルLED照明、ハンドプロテクター。どんな質問でも。

さて、ハスクバーナの人々は残念ながら自動方向指示器リセット、調整可能なフロントガラス、危険警告灯を忘れています。携帯電話への接続と、ディスプレイにナビゲーションシステムを統合する関連する可能性は、同じ名前の4番目の運転モードのロックを解除する推奨される「エクスプローラー」パッケージと同じくらい有料です。必要に応じて、追加料金なしで利用できる運転モードのロード、ストリート、オフロード(ABSリアオフ)もそれを行います。トラクションコントロールは、9度の硬度でいつでも調整できます。

言い換えれば、ハスクバーナノデン901はすでに標準装備されています。定価は全く違う見方をしていますね。

これはそれがそれ自体を動かす方法です

さて、それではスピンに行きましょう。サイドスタンドイン(メインスタンドはアクセサリで利用できます)とイグニッションキーを裏返しました(キーレスゴーは残念ながら利用できません!素晴らしい、ステンレス鋼の鍋がどのように鳴り響くか。そして、暴動ほど騒々しくはありません-88DBだけが光の中にあります!-しかし、リフティングピンオフセットのおかげで、低音で鈍いです。ちなみに、KTM890アドベンチャーを彷彿とさせます。もっとアラームが必要な場合は、ハスクバーナアクセサリーショップでアクラポットを見つけることもできますが、私たちの意見ではこれは不要です。

すでに最初のメーターで、あなたが高品質で非常にバランスの取れたオートバイを扱っていることが明らかになります。それは調和しているように感じます、あなたはすぐに家にいます。「簡単にアクセスできる」オーストリアの同僚は書いています-そしてそれは本当です。バイクは重すぎず、ライディングポジションと幅の広いハンドルバーにより、ライダーはバイクを完全にコントロールできるという自信があります。

クイックシフターは両方向でほぼスムーズに動作します、あなたはそれを使うのが好きです。そしてエンジン-まあ、あなたはすでにKTM 890から知っています:すでに下からの圧力と7,000UMinには別のサプリメントがあります。列双子が貪欲になり、苦しんでいないのは本当に素晴らしいです。さて、ここには1290アドベンチャー、R1250、またはマルチV4のパンチはありませんが、それでも急速に前進しています。ことわざにあるように、誰もこれ以上の力を必要としません。

シャーシはスポーティな側よりも快適な側にあります。トラベルエンデューロではラップレコードを達成したくないので、それは良いことですが、できれば腰痛なしで長時間滑空します。これはNorden 901で非常にうまく機能し、よりスポーティな場合は、43 mm USDフォークとストラットをベースだけでなく、リバウンドとコンプレッション(ストラットのみベースとリバウンド)でも調整できます。WPサスペンションは、J.ファンのきちんと噛み付くブレーキとピレリスコーピオンラリーSTRの厳選されたタイヤにもフィットする、道路に非常に良いフィーリングを与えます。

防風林は大丈夫ですが、もっと良いかもしれません。これは、一方ではフロントガラスが残念ながら調整できず、他方ではディスクが比較的小さいという事実によるものです。もちろん、これはバイクのエンデューロキャラクターに適合しますが、ここのRTのような防風を期待するべきではありません。操作についての短い言葉:ハンドルバーの左側にあるEnter、Back、Up/Downボタンを備えた論理的な方向パッドのおかげで、多くの機能の設定が簡単です。メニューコントロールは論理的であり、取扱説明書を見なくても理解できます。ディスプレイは読みやすいですが、標準画面での私たちの好みのために、一度に少し多くの情報が表示されます。

Cockpit

結論 - 何が固執するか

素晴らしい、このノルデン901。ハスクバーナは、平坦な道路だけでなくオフロードでも快適に感じるトラベルエンデューロを提供しました。視覚的にも、ハスキーは同じような口径の他のマシンから心地よく際立っています。太すぎず、薄すぎず、パワーがあり、音もいいです。これ以上何を求めることができますか?

さらに、経験の浅いバイカーにも対応するオートバイの優れたアクセシビリティ。このバイクはよく売れると確信しています。今、血を味わったことがあるなら、 Heller & Soltauに行って、聖ミカエリスドンへの試乗をしてください。そこでNorden 901は試乗の準備ができており、角を曲がったところに美しい田舎道があり、そこで車両を運転することもできます。

Vergleiche die
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