Honda CBF 1000

構築:2006-1020062007200820092010

2008年の試験機は10年以上前のもので、全体の約60,000キロメートルです。その中にまだ生命がありますか?これは私たちのテストが見つけるはずなのです。

古いが、よく一緒に

ああ、誰がそう思っただろうか?11歳ですが、彼女はまだ良い場所にいる、私たちのホンダ。もちろん、彼女は擦り傷や傷を持っていますが、彼女は外側に揺れ動いはありません。9,900ユーロの費用がかかったマシンは、現在 モトファン カルテンキルヒェンで3,700ユーロの費用がかかると予想されています。

年間の保証は、ツアラーのために良いトップケースと同様に含まれています。これはホンダCBF 1000なので、スポーツのほんの少しが含まれています。ところで、ホンダは市場での成功であり、5年間(2006年から2011年)に建設されました。

したがって、それはまだ調整可能な着陸装置のような電子ヘルパーのかなり自由です。ただし、ABS がインストールされています。純粋なオートバイは、新しい所有者を待っています。ホンダは大きなバイクなので、どれが彼の3,700のために多くのオートバイを手に入れます。2.15メートルの長さで、それは長いだけでなく、245キロでかなり重いです。操縦は、ここでエンターテイメント税の対象ではありません。

スポーツよりもむしろツアラー

彼女は自分のイメージに従ってスポーツツアラーになるはずだが、それはあなたがホンダゴールドウィングから変更した場合にのみ動作します。それ以外の場合は、運転の喜びのスポーティな部分はかなり管理しやすく、主にエンジンによって提供されます。989立方センチメートル4気筒エンジンは98馬力を生産し、ホンダを美しく前方に引っ張ります。96ニュートンメートルの比較的太いトルクはより重要です。

CBFは下から美しく押し上げ、それ自体で絹のような滑らかな運転スタイルを保証します。タービンのような音です。だから:ロケットなし、CBFはそれを望んでいません。このために、それは常に安全に、提供される快適さで長い曲線を測定する。カーブがきつくなほど、微調整が行えます。手の疲れは彼らの領域ではなく、体の完全さも邪魔です。

全体的な操作力は、現代のバイクよりもわずかに高いです。これはクラッチレバーから始まり、はい、あなたはそれをカーブに少し押し込む必要があります。このために、フロントガラスは細かく、長距離に適しています。この標本の60,000キロメートルは確かに都市交通で一緒に来ていない。