Entrambe le moto sono dotate di un aumento di potenza del motore di 5 CV, oltre a notevoli miglioramenti al telaio e un pacchetto tecnologico esteso con ABS in curva e controllo di trazione. I nuovi Speed Twins, che hanno anche un design più fresco, sportivo e classico, portano la ben nota maneggevolezza dinamica a un nuovo livello.

Con un completo ampliamento delle prestazioni e numerosi aggiornamenti tecnologici, TRIUMPH lancia la popolare Speed Twin 1200 nell'anno modello 2025. Ma non è tutto: i fan della Speed Twin che amano la loro moto notevolmente più concentrata e con una guida ancora più sportiva e precisa sono nel posto giusto con la nuova Speed Twin 1200 RS.

 

La nuova Speed Twin 1200 presenta una ciclistica migliorata con forcella Marzocchi USD e ammortizzatori stereo dello stesso produttore, che ottimizzano ulteriormente la maneggevolezza ed estrema della moto. A ciò si aggiunge l'aumento della potenza: 5 CV in più di potenza massima conferiscono ulteriore carattere e piacere di guida sportivo. Per garantire prestazioni sempre sicure, il nuovo Speed Twin 1200 è dotato anche di nuove tecnologie, come l'ABS in curva ottimizzato e il controllo di trazione. L'aspetto più sportivo della TRIUMPH si riflette nello stile rinnovato del design. Combina elementi più vivaci e sportivi con il DNA del design elegante e classico della gamma Modern Classics di TRIUMPH.

 
In confronto, il nuovo modello Speed Twin 1200 RS offre ai conducenti un pacchetto complessivo molto più dinamico. L'ergonomia più sportiva grazie al manubrio riposizionato e alle pedane arretrate si combina con un eccezionale livello di equipaggiamento. Ciò include una forcella Marzocchi completamente regolabile e anche ammortizzatori Öhlins completamente regolabili di alta gamma, nonché pinze freno Brembo Stylema. In combinazione con gli pneumatici Metzeler Racetec RR K3 di serie e l'assistente al cambio TRIUMPH, installato per la prima volta su un modello Modern Classic, la Speed Twin 1200 RS è equipaggiata in modo ideale per le gare sportive su strada di campagna.

Steve Sargent, Chief Product Officer di TRIUMPH, ha dichiarato: "La nuova Speed Twin 1200 RS colpisce per il suo stile senza compromessi, la massima agilità e la perfetta reattività. È progettato per i motociclisti che cercano la migliore combinazione di dinamica, prestazioni e un design sportivo classico. Con il nuovo Speed Twin 1200, stiamo portando il nostro popolare modello a un nuovo livello. Naturalmente, si distingue ancora per la migliore maneggevolezza e il suo stile classico, particolarmente apprezzato da molti. Per un'esperienza di guida ancora migliore, vengono fornite più potenza e nuove tecnologie".

 
SPORTIVO, MODERNO, STILE CLASSICO

A prima vista, il nuovo design del serbatoio cattura l'attenzione: linee curve, profondi incavi nella parte anteriore e un nuovo tappo del serbatoio incernierato rendono il look del nuovo Speed Twin 1200 ancora più impressionante. I coperchi laterali sono mantenuti piatti e a filo con i coperchi del corpo farfallato in alluminio spazzolato.

 

Con l'attenzione ai dettagli che contraddistingue TRIUMPH, molti pezzi di ispirazione classica sono stati perfezionati e aggiornati. Tra questi ci sono i nuovi coperchi motore verniciati a polvere nera, che ora sono più sottili e spigolosi. Inoltre, le marmitte più compatte si aggiungono all'eleganza senza tempo del percorso di scarico ininterrotto.

 
L'elegante faro rotondo è ora un'unità LED con una nuova firma luminosa DRL, un nuovo bordo in alluminio spazzolato e un elegante rivestimento in alluminio pressofuso. In linea con lo stile sportivo, il sedile monoblocco è ora più piatto e sagomato. Per una posizione di guida più comoda, è anche più stretto nella parte anteriore. La sella RS è disponibile in una finitura sportiva e spazzolata. Entrambe le panche hanno caratteristiche cuciture trapuntate. Nuovi anche i cerchi in fusione di alluminio: con sette sottili coppie di razze disposte a turbina sportiva, completano perfettamente la sportività extra con la nuova carrozzeria.

 
Sulla Speed Twin 1200 2025, due design a colori divisi sottolineano il carattere moderno: un'accattivante grafica del serbatoio "1200" separa la parte superiore in bianco cristallo o rosso carnevale da una parte inferiore in nero zaffiro. Questo fa apparire il serbatoio più piatto e più lungo, conferendogli un aspetto più elegante. In alternativa, c'è anche una versione di ispirazione classica in Aluminium Silver con discreta scritta "1200" e doppie strisce nere.
 
La Speed Twin 1200 RS è disponibile in due varianti: arancione Baja brillante o nero zaffiro, entrambe con adesivi RS dorati che si abbinano perfettamente ai componenti delle sospensioni anodizzati.

MANEGGEVOLEZZA MIRATA E DINAMICA

D'ora in poi, i fan della Speed Twin hanno una scelta: ciascuno dei due nuovi modelli Speed Twin 1200 ha la sua posizione di seduta specifica, ognuno dei quali offre al pilota la propria esperienza di guida specifica.

 
Il manubrio del nuovo Speed Twin 1200 è più alto e leggermente più avanzato rispetto al modello precedente, offrendo così una posizione di guida più eretta e un'esperienza di guida più sicura. La forcella Marzocchi da 43 mm di diametro e gli ammortizzatori Marzocchi sulla ruota posteriore sono stati rivisti e ora hanno dei serbatoi oltre al precarico molla regolabile. Questi miglioramenti del telaio aumentano l'agilità del dinamico Speed Twin 1200 e garantiscono una maneggevolezza sicura e confortevole in tutte le condizioni operative. Un impianto frenante a doppio disco da 320 mm con nuove pinze freno radiali marchiate TRIUMPH, abbinato agli pneumatici Metzeler Sportec M9 RR di serie, garantisce eccellenti prestazioni di frenata.

 
Per i motociclisti che cercano prestazioni ancora più dinamiche e un piacere di guida più sportivo, il nuovo Speed Twin 1200 RS offre una posizione di guida più impegnata e concentrata. Poiché la parte posteriore della moto è rialzata, l'altezza della sella aumenta leggermente. Il manubrio ha la stessa altezza del modello precedente, ma è stato anche spostato un po' più in avanti. Inoltre, i poggiapiedi sono leggermente più alti e più arretrati. Il carattere notevolmente più dinamico della versione RS è sottolineato da componenti del telaio e dei freni di altissima qualità. La Speed Twin RS viene fornita di serie con una forcella Marzocchi completamente regolabile e ammortizzatori Öhlins di alta qualità e anch'essi completamente regolabili, nonché un impianto frenante Brembo Stylema a doppio disco con rotori da 320 mm. L'aspetto sportivo è completato dagli pneumatici ad alte prestazioni Metzeler Racetec RR K3 di serie.

POTENZA SPORTIVA ISPIRATRICE

Per i nuovi modelli Speed Twin 1200, TRIUMPH ha ulteriormente aumentato le prestazioni della Bonneville 1200-Twin nella versione "High Compression": il motore, che è incredibilmente potente in tutte le gamme di velocità, ora ha un aumento di 5 CV della potenza massima con 105 CV a 7.750 giri/min, combinato con una coppia migliorata fino al limite di giri. La sequenza di accensione a 270 gradi e l'albero motore con basso momento d'inerzia assicurano una risposta molto diretta con un "battito cardiaco" gemello pronunciato e caratteristico e una coppia ricca su tutta la gamma di velocità, raggiungendo i 112 Nm al suo picco.
 
PREZZI E DISPONIBILITÀ PRESSO I RIVENDITORI
Le nuove Speed Twin 1200 e Speed Twin 1200 RS saranno disponibili presso i concessionari TRIUMPH a partire da gennaio 2025. I nuovi modelli Speed Twin offrono anche un pacchetto complessivo molto interessante, che include lunghi intervalli di manutenzione di 16.000 km e una garanzia completa del produttore di 4 anni senza limiti di chilometraggio, nonché una garanzia di mobilità di 2 anni. Prezzi per la Germania:

Speed Twin 1200 a partire da € 13.895
Speed Twin 1200 RS € 16,195
più i costi di consegna specifici per il rivenditore, inclusi 4 anni di garanzia del produttore e 2 anni di garanzia sulla mobilità.