Novità: Ducati Multistrada V2 per il 2025

Sblocca l'avventura di tutti i giorni

Con l'ottava puntata del DWP 2025, Ducati presenta all'Intermot di Colonia la nuova Multistrada V2, il crossover di fascia media per gli amanti del motore bicilindrico, notevolmente migliorato rispetto al modello 2025 in termini di leggerezza, maneggevolezza e comfort di guida. La nuova Multistrada V2 mantiene la ruota anteriore da 19 pollici per tenerti al sicuro anche nelle avventure più difficili. La moto è stata completamente ridisegnata attorno al nuovo motore V2 per diventare ancora più accessibile e offrire ancora più piacere di guida. 

La massima leggerezza costruttiva era di grande importanza in questo progetto. Il nuovo telaio monoscocca e il nuovo motore V2 Ducati consentono un risparmio di peso di ben 18 kg rispetto al modello precedente . I suoi 199 kg in ordine di marcia senza carburante rappresentano il valore più basso in questo segmento, il che favorisce la maneggevolezza e facilita le manovre da fermo. Anche con un carico, la moto è molto stabile alle basse velocità. Il peso ridotto, unito all'ampia e potente gamma di regimi del bicilindrico con fasatura variabile, a un pacchetto elettronico all'avanguardia e a un avanzato sviluppo ergonomico e aerodinamico, fanno sì che il piacere di guida, i consumi, le prestazioni e la maneggevolezza della nuova Multistrada V2 rendano ogni viaggio un'esperienza indimenticabile.

Disegno
Il design della nuova Multistrada V2 si ispira ai concettistilistici che hanno segnato la storia della famiglia Multistrada : volumi bilanciati orizzontalmente, con un retrotreno delicato e corto e un avantreno caratterizzato da linee sportive, ulteriormente accentuate grazie ai fianchetti. Le spalle pronunciate, le masse anteriori e il "becco" - tratti storicamente caratteristici della Multistrada - erano collegati in modo più armonico.

Come tutte le Ducati, la Multistrada V2 unisce design e funzionalità. Il Centro Stile Ducati ha definito le sue linee in stretta collaborazione con i tecnici R&D per integrare nel design soluzioni aerodinamiche che migliorino il comfort termico e la protezione dagli agenti atmosferici.

Il parabrezza, che offre un elevato livello di protezione ed è regolabile in altezza, è stato definito da accurati studi aerodinamici, che includono anche i deflettori del vento perfettamente integrati nell'avantreno.
Per il comfort termico, come per la Multistrada V4, sono stati sviluppati condotti d'aria laterali che si integrano nel design della motocicletta, dirigendo l'aria fresca verso le gambe del pilota.

I nuovi fari e fanale posteriore si ispirano all'ultima generazione della Panigale e della Multistrada V4 e contribuiscono a creare una visuale frontale compatta e aggressiva immediatamente riconoscibile. Il "becco" più corto è ben integrato nella parte anteriore con il nuovo parabrezza e crea un'immagine più armoniosa. Gli indicatori di direzione, molto stretti e che si fondono armoniosamente con il design dei fianchetti, sono stati completamente ridisegnati e riposizionati per garantire una visibilità ottimale e creare uno spazio verso la carenatura che consenta il passaggio dell'aria fresca al pilota.

La parte posteriore è molto snella e leggera, grazie ad un maniglione posteriore più corto che è stato completamente ridisegnato per garantire un'elevata funzionalità ed ergonomia.

Ergonomia e comfort
L'ergonomia della Multistrada V2 è stata completamente rivista, con particolare attenzione al comfort. Le selle pilota e passeggero sono completamente nuove rispetto al modello precedente. Grazie all'attacco rivolto all'indietro del bauletto e dei bauletti, lo spazio disponibile per il passeggero è stato notevolmente migliorato in termini di spazio per le gambe e per il busto rispetto al modello precedente.

Per garantire che il pilota possa appoggiare i piedi a terra in tutta sicurezza, la nuova Multistrada V2 è dotata di una sella con altezza di 850 e 830 mm che può essere regolata in due posizioni . Inoltre, il catalogo Ducati Performance offre una sella accessoria rialzata a 870 mm e una sella ribassata a 810 mm, mentre la versione S permette di abbassare la moto a 790 mm con sella accessoria bassa e il kit di abbassamento.

Nuovo motore Ducati V2
La nuova Multistrada V2 è equipaggiata con il nuovo motore Ducati V2 , un motore bicilindrico a V di 90° con cilindrata di 890 cc, fasatura variabile delle valvole di aspirazione IVT e molle delle valvole. Questo nuovo motore, estremamente compatto e leggero - pesa solo 54,9 kg - dà un importante contributo alla riduzione del peso della moto. In questa configurazione eroga 115 CV a 10.750 giri/min e 92 Nm di coppia a 8.250 giri/min.

Grazie alla fasatura variabile delle valvole, il motore V2 ottimizza le prestazioni, la reattività e il consumo di carburante. La potenza ad alta velocità è combinata con un'erogazione di coppia sostenuta a basse e medie velocità: A 3.500 giri/min è già disponibile oltre il 70% della coppia massima. Tra i 3.500 e gli 11.000 giri/min, il valore non scende mai sotto il 75%. Inoltre, c'è una combustione più fluida ai bassi regimi, che consente una risposta dell'acceleratore molto fluida con un'apertura dell'acceleratore bassa . Il volano più grande, che offre un maggiore piacere di guida, soprattutto nei tour o nel traffico, consente una risposta più fluida.

Infine, i rapporti del cambio sono stati sviluppati appositamente per la Multistrada, con una prima e una seconda marcia più corte per migliorare l'usabilità alle basse velocità e l'accelerazione a pieno carico. Il cambio è equipaggiato con il nuovo Ducati Quick Shift 2.0, che consente una sensazione più precisa sulla leva del cambio e cambi di marcia più rapidi.

Telaio completamente rivisto
Per migliorare il comfort e il piacere di guida su qualsiasi pista, la nuova Multistrada V2 è dotata di telaio, telaietto posteriore e forcellone completamente ridisegnati, che seguono la stessa filosofia progettuale della Multistrada V4. La monoscocca in alluminio utilizza il motore come elemento portante, il telaietto posteriore è costituito da una struttura tubolare e il forcellone è fuso in alluminio. In combinazione con il nuovo motore V2, questo consente di ottenere un peso estremamente contenuto: solo 199 kg in ordine di marcia senza carburante per la versione V2 e 202 kg per la versione V2 S con sospensioni semiattive.

Grazie ad una revisione completa e alla soluzione del telaio monoscocca, gli ingegneri sono riusciti a creare una moto filante con una calzata molto stretta che permette al pilota di appoggiare i piedi a terra più facilmente. Inoltre, è stata migliorata la superficie di contatto delle ginocchia e dell'interno delle cosce con le superfici della moto, il che aumenta il divertimento di guida e la sensazione di controllo alle alte velocità. Grazie alla nuova ergonomia, la nuova Multistrada V2 richiede meno sforzo sul manubrio per piegarsi e garantisce un comportamento più neutro in entrata e in curva.

La Multistrada V2 è equipaggiata con una forcella Marzocchi con tubi da 45 mm e un ammortizzatore Sachs con leveraggio progressivo, entrambi completamente regolabili. La Multistrada V2 S è dotata di sospensioni semi-attive con Ducati Skyhook Suspension a controllo elettronico che migliorano ulteriormente il comfort, la sicurezza e le prestazioni grazie a nuove strategie elettroniche che limitano l'anti-dive e l'anti-squat in accelerazione, garantendo una precisione di guida ottimale.

Inoltre, la funzione di Precarico Minimo permette di abbassare al minimo la sospensione posteriore con la semplice pressione di un pulsante per facilitare il contatto dei piedi con il suolo, soprattutto a pieno carico e con passeggero. Come per la nuova Multistrada V4, le modalità di sospensione possono essere selezionate indipendentemente dalle modalità di guida per scegliere la messa a punto preferita delle sospensioni, mentre i parametri di controllo elettronico e la risposta del motore rimangono invariati.

Entrambe le versioni della Multistrada V2 sono equipaggiate con una ruota anteriore da 19 pollici e una posteriore da 17 pollici con pneumatici Pirelli Scorpion Trail II e 170 mm di escursione per offrire versatilità e sensibilità. Dotato di un doppio rotore da 320 mm all'anteriore e di un singolo rotore da 265 mm al posteriore, l'impianto frenante Brembo offre una decelerazione di prima classe in ogni situazione.

Pacchetto Benchmark Electronics
La nuova Multistrada V2 è dotata di un pacchetto elettronico completo che può essere controllato tramite comandi ridisegnati sul manubrio e del nuovo display TFT a colori da 5 pollici con un'interfaccia utente multilingue completamente ridisegnata basata su tre diverse modalità Info .

Le cinque modalità di guida disponibili (Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet) offrono la possibilità di adattare la Multistrada V2 a qualsiasi situazione regolando la potenza e la risposta del motore a valori preconfigurati e modificabili grazie ai quattro Power Mode di cui è dotato il motore. Naturalmente, i Riding Mode impostano anche l'ABS in curva, il Ducati Traction Control (DTC), il Ducati Wheelie Control (DWC) e l'Engine Brake Control (EBC) su valori predefiniti che possono essere modificati dal pilota.

Le tre modalità Info (Road, Road Pro e Rally) permettono al guidatore di sfruttare al meglio il display e modificare le informazioni visualizzate per ottenere la migliore esperienza di guida in ogni situazione: Road Pro, ad esempio, mostra in tempo reale la percentuale di potenza e coppia.

Infine, la Ducati Multistrada V2 è dotata di serie di cruise control, di una presa USB integrata nell'abitacolo, della Ducati Brake Light EVO (che prevede una funzione di lampeggio di emergenza in caso di frenata brusca) e, nel caso della V2 S, del Ducati Multimedia System, che offre la possibilità di navigazione turn-by-turn . La nuova funzione Coming Home fa sì che la luce anabbagliante rimanga accesa per un po', anche quando l'accensione è disinserita, per illuminare l'area davanti alla moto e facilitare l'orientamento.

Sicuri sulla strada ovunque
Come tutte le Multistrada, la nuova V2 è progettata in modo che i Ducatisti possano viaggiare per il mondo in tutta tranquillità. Ciò è garantito da intervalli di manutenzione esemplari (controllo del gioco delle valvole ogni 30.000 km) e dai programmi 4EVER Ducati e Assistenza Stradale. Il primo offre una garanzia di 4 anni con chilometraggio illimitato* . Il programma di assistenza stradale* offre anche l'assistenza stradale, il trasporto del conducente e del passeggero, un veicolo sostitutivo e il pernottamento in un hotel a 4 stelle in caso di problemi che possono sorgere durante il periodo di garanzia. E tutto questo con la sicurezza di una rete di oltre 800 concessionari ufficiali Ducati in più di 90 paesi nel mondo.

Accessori e disponibilità
Un'ampia gamma di accessori permette di adattare la Multistrada V2 alle più diverse esigenze. Sulla moto sono montate valigie in plastica con una capacità di 60 litri o valigie in alluminio con una capacità di 76 litri con attacchi flottanti per migliorare la stabilità e quindi la sicurezza. Le barre di protezione in acciaio aiutano a limitare i danni in caso di caduta e il cavalletto centrale facilita la manutenzione e il carico.

I più avventurosi possono montare ruote a raggi , che rendono la Multistrada V2 ancora più versatile e le permettono di continuare il viaggio quando l'asfalto finisce. Infine, chi vuole valorizzare la propria Multistrada V2 modificando il suono dello scarico può scegliere tra le varie opzioni offerte da Termignoni.

La nuova Multistrada V2 sarà disponibile nella versione standard e come V2 S con sospensioni DSS semiattive. La prima versione è proposta nel colore Rosso Ducati, mentre la seconda versione permette di scegliere tra Verde Tempesta e Rosso Ducati, con l'aggiunta della possibilità di optare per l'allestimento Travel, completo di valigie laterali in plastica, cavalletto centrale e maniglie riscaldate. La nuova Ducati Multistrada V2 arriverà in concessionaria a gennaio 2025, anche in versione da 35 kW per motociclisti con patente A2.



Multistrada V2 S

• Colore
• Rosso Ducati
• Verde tempesta

• Principali caratteristiche standard
• Motore Ducati V2, 890 cc
• Potenza massima di 115 CV a 10.750 giri/min
• Coppia massima di 92 Nm a 8.250 giri/min
• Peso a vuoto senza carburante: 202 kg
• Telaio monoscocca in alluminio
• Serbatoio da 19 litri
• Sospensioni Ducati Skyhook con Suspension Mode Management e funzione di Precarico Minimo
• Forcella Marzocchi a sterzo elettronico con tubi da 45 mm, escursione 170 mm
• Ammortizzatore Sachs a controllo elettronico, escursione 170 mm
• Cerchi in alluminio con 19" anteriore e 17" posteriore
• Impianto frenante Brembo con doppio disco da 320 mm all'anteriore e disco da 265 mm al posteriore
• Pneumatici Pirelli Scorpion Trail II
• Pacchetto elettronico di ultima generazione con unità di misura inerziale a 6 assi (6D IMU): ABS con funzione cornering; Controllo di Trazione Ducati (DTC); Controllo dell'impennata Ducati (DWC); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Controllo del freno motore (EBC).
• Nuovo cruscotto TFT completo da 5" con gestione della modalità info e comandi ridisegnati sul manubrio
• Modalità di guida (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet)
• Modalità prestazioni (Alta, Media, Bassa, Off-Road)
• Fari full LED con luci di marcia diurna e funzione di ritorno a casa
• Luce Freno Ducati EVO
• Sistema multimediale Ducati
• Cruise control
• Presa USB sul cruscotto

Multistrada V2

• Colore
• Rosso Ducati
• Equipaggiamenti di serie come la Multistrada V2 S ad eccezione di
• Peso a vuoto senza carburante: 199 kg
• Forcella Marzocchi con tubi da 45 mm con sterzo meccanico, escursione 170 mm
• Ammortizzatore Sachs a comando meccanico, escursione 170 mm
• Sistema multimediale Ducati