Yamaha Tracer 9 GT Plus versus Triumph Tiger Sport 660
Yamaha Tracer 9 GT Plus
Crossover
Triumph Tiger Sport 660
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2023 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.899 €
Prezzo consigliato 9.245 €
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Concorrenti
Pro:
- Attrezzatura tecnica completa in serie
- Magnifica tripla con abbondanza di vapore
- Chassis semi-attivo
- freni forti
- Valigia da 30 litri inclusa
Pro:
- bici leggera, maneggevole e facile da guidare
- motore elastico e potente
- Posizione di seduta adatta per lunghe distanze
- Meraviglioso triplo suono
- Funzionamento facile, senza campane e fischietti inutili
Contro:
- Capacità fuoristrada limitate
Contro:
- nessuna tribuna principale
- nessuna USB nel cockpit
- diventa rumoroso quando si guida veloce
Dimensioni e peso
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 223 kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 223 kg
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.020 mm Altezza : 1.398 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 206 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.020 mm Altezza : 1.398 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 206 (max: 430 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a tre cilindri, DOHC, 12V 3 Cilindro
Spostamento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 74 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 74 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 374 km
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 374 km
Prestazione: 81 HP a 10.250 U/Min
Coppia: 64 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 382 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubo ponte Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17
Telaio tubo ponte Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17
Tipo di telaio:
Telaio perimetrale tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa upside-down-down da 41mm con funzione separata (corsa 150mm) Sospensione posteriore:
Sospensioni posteriori Showa Monoammortizzatore con precarico molla regolabile idraulico e senza attrezzi (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a doppio braccio con profilo in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Telaio perimetrale tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa upside-down-down da 41mm con funzione separata (corsa 150mm) Sospensione posteriore:
Sospensioni posteriori Showa Monoammortizzatore con precarico molla regolabile idraulico e senza attrezzi (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a doppio braccio con profilo in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 267 mm)
Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 267 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinze Nissin a 2 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino Nissin (∅ 255 mm)
Doppio disco, pinze Nissin a 2 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino Nissin (∅ 255 mm)
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Conclusione: cosa si attacca
La Tiger Sport 660 è davvero una moto per tutte le occasioni. Sia per lavorare, in città, per oscillare le curve sulla strada di campagna o in viaggio - lei può fare tutto. Grazie al comportamento di guida bonario, è adatto anche ai conducenti alle prime armi e non travolge nessuno.I concorrenti hanno meno potenza e sono tutti bicilindrici. Quindi, se ti piacciono le triple, non puoi comunque superare la Triumph in questa classe, ma a parte questo, la Tiger è in una buona posizione rispetto alla concorrenza.
Chiunque abbia assaggiato il sangue e voglia fare un giro di prova dovrebbe andare alla Triumph di Amburgo il prima possibile. Lì il piccolo gattino è pronto per un test drive e ti accoglierà con un sibilo straziante.
