MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS versus Ducati Multistrada 950
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Crossover
Ducati Multistrada 950
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 22.290 €
Prezzo consigliato 13.690 €
waveform
Pro:
- Elaborazione
- Raramente
- Conforto
- motore potente
- maneggevole
Pro:
Contro:
- Rivenditori
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 144 mm
Lunghezza : 2.120 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 215 (max: 417 ) kg
Lunghezza : 2.120 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 215 (max: 417 ) kg
Passo: 1.594 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 229 kg
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 229 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 3 Cilindro
Spostamento: 798 ccm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 798 ccm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 110 HP a 10.150 U/Min
Coppia: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 400 km
Prestazione: 110 HP a 10.150 U/Min
Coppia: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 400 km
Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 113 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 96 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Prestazione: 113 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 96 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
USD 43 mm (corsa 160 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 165 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17 pollici
Pneumatici posteriori: Pneumatici 190/55 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
USD 43 mm (corsa 160 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 165 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17 pollici
Pneumatici posteriori: Pneumatici 190/55 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Un come no
Cosa rimane alla fine? Bene, chiunque acquisti e guida questa moto avrà un vero esotico nonostante una rete di gestori migliorata. Vedi un'altra Turismo SCS a una riunione in moto? Piuttosto no.
Il buon gusto ti rende solo, potresti metterlo, ma è ancora meglio: non devi soffrire per questa scelta, non ci sono compromessi nella vita di tutti i giorni e la qualità della lavorazione nonostante la piccola serie non lo è. E la SCS? Bene, non c'è modo di fare a meno (e il pesante supplemento). Il bellissimo scarico è conservato. :)
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne ad Amburgo.
