MV Agusta F3 800 RR versus Ducati Panigale V2
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
Ducati Panigale V2
Supersport
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 21.390 €
Prezzo consigliato 20.190 €
waveform
Pro:
- Suono distintivo
- motore di giri
- Tecnicamente completamente equipaggiato nella produzione in serie
- QuickShifter ben funzionante
- design italiano indipendente
Pro:
Contro:
- nessuna luce LED
- Posizione di seduta estremamente sportiva
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.380 mm
Lunghezza : 2.030 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 173 kg
Lunghezza : 2.030 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 173 kg
Passo: 1.436 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 200 kg
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 200 kg
Motori
Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 147 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 10.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 275 km
Prestazione: 147 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 10.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 275 km
Prestazione: 155 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 104 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
ALS Traliccio tubolare in acciaio (alluminio) Sospensione anteriore:
Marzocchi USD 43mm (corsa 125mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 - ZR 17
ALS Traliccio tubolare in acciaio (alluminio) Sospensione anteriore:
Marzocchi USD 43mm (corsa 125mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 - ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa Pistone Grande USD 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone monofacciale in alluminio (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Montante Sachs, completamente regolabile Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/60 ZR 17
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa Pistone Grande USD 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone monofacciale in alluminio (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Montante Sachs, completamente regolabile Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/60 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, Brembo M4.32, pinza a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco, Brembo M4.32, pinza a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Proprio mentre scrivo, noto che non sono in grado di mettere su carta la sensazione di guida del test. Siamo spiacenti, ma se vuoi provare come si sente MV, probabilmente devi sederti da solo. In ogni caso, la F3 RR è una moto estrema sotto ogni aspetto e non per tutti. Se sei interessato a supersportive esclusive, dovresti assolutamente fare un giro di prova e formarti la tua opinione.Abbiamo gentilmente ricevuto la macchina di prova da Bergmann & Söhne ad Amburgo. Eccola in piedi come dimostratrice e chi osa: TEST DRIVE!
