MV Agusta Brutale 1000 RS versus Ducati Streetfighter V4

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked

Ducati Streetfighter V4

Naked

208 CV con un peso di soli 186 kg - domande?

La MV Agusta Brutale 1000 RS è la sorella leggermente più adatta della Brutale 1000 RR con manubrio più alto e una posizione di seduta Streetfighter più digeribile. Cosa succede quando 208 CV incontrano una macchina del peso di 186 kg, ... weiter

MV Agusta Brutale 1000 RS im Test

Galleria

Streetfighter V4

Kein Testbericht verfügbar

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2021 bis 2024~

Costruito von 2020 bis 2024~

Prezzo consigliato 26.190 €

Prezzo consigliato 23.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Suono direttamente dall'inferno
Pieno di prestazioni
Ottica per inginocchiarsi
bellissimi dettagli
Sospensioni top di gamma, maneggevolezza giocosa
Tecnologia 'capanna piena' con davvero tutto ciò che è attualmente disponibile
Connettività del telefono cellulare con app e sistema di navigazione

Pro:

Contro:

Cambio un po 'traballante
un po 'poco amorevole in alcuni posti
Spazio di frenata più lungo del necessario, probabilmente a causa del controllo di decollo

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.415 mm
Lunghezza : 2.080 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 186 kg

Passo: 1.488 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 202 kg

Motori

Progettazione del motore: Serie a 4 cilindri, a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V4 4 Cilindro
Spostamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 300 km/h
Prestazione: 208 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 117 NM bei 11.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 239 km

Velocità massima: 275 km/h
Prestazione: 208 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 123 NM bei 9.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 8 l
Raggiungere: 224 km

Telaio

Sospensione anteriore:
Marzocchi USD (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneumatici posteriori: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati 43mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a braccio singolo Alu

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 200/60 ZR 17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco Brembo monodisco (∅ 220 mm)

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Uomo, uomo, uomo, che motocicletta. La MV Agusta Brutale 1000 RS è una moto meravigliosamente indipendente con spigoli ruvidi. Tipicamente italiano, stile e guida sono in primo piano. Puoi vedere sopra l'una o l'altra peculiarità e sei felice di non guidare una poltiglia uniforme, ma la costruzione di motociclette italiane al suo meglio. Soprattutto, l'ottica è artistica, di cui semplicemente non ne abbiamo mai abbastanza.

È un peccato che dopo mezza giornata di riscaldamento sulle strade di campagna dello Schleswig-Holstein e una breve tappa autostradale, abbiamo dovuto restituire la macchina a noleggio alla Bergmann & Söhne di Amburgo am Nedderfeld. Tuttavia, siamo grati per questa esperienza e possiamo solo consigliare a tutti i potenziali acquirenti di visitare B & S. Anche se non hai voglia di guidare, vale la pena dare un'occhiata al 1° piano: eccoli, i tesori di Varese. Anche una RR e l'ancora più bella Superveloce in diversi colori. Penso che ci tornerò domani. . .