Moto Guzzi V7 Stone versus Royal Enfield Interceptor 650
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
Royal Enfield Interceptor 650
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.199 €
Prezzo consigliato 7.090 €
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Concorrenti
Pro:
- 25% di potenza in più rispetto al suo predecessore
- buon cambio, quasi nessun cambio di carico
- Gimbal
- Guida piacevole con una moto dal carattere forte
Pro:
- Semplice e dritto
- Elegante
- Comodo
- Prezzo
Contro:
- cockpit LCD inappropriato
- Supporto laterale con strano feedback pieghevole
- Attrezzatura semplice
Contro:
- Solo ABS
Dimensioni e peso
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 218 (max: 428 ) kg
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 218 (max: 428 ) kg
Passo: 1.400 mm
Lunghezza : 2.122 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 804 mm
Peso : 202 (max: 402 ) kg
Lunghezza : 2.122 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 804 mm
Peso : 202 (max: 402 ) kg
Motori
Progettazione del motore: V2 cilindri longitudinale a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a 2 cilindri a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 648 ccm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 65 HP a 6.800 U/Min
Coppia: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 429 km
Prestazione: 65 HP a 6.800 U/Min
Coppia: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 429 km
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.100 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.150 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 47 HP a 7.100 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.150 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 340 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 150/70 - 17
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 150/70 - 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio con trave bullonata (acciaio) Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18 MC 56H
Pneumatici posteriori: 130/70-18 MC 63H
Telaio tubolare in acciaio con trave bullonata (acciaio) Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18 MC 56H
Pneumatici posteriori: 130/70-18 MC 63H
Freni
Freno anteriore
Brembo, disco freno flottante, pinza a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Brembo, disco freno flottante, pinza a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Freno anteriore
freno a disco flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 240 mm)
freno a disco flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Ben fatto, Moto Guzzi! Il nuovo V7 è stato toccato nei posti giusti. Più potenza e più stabilità rendono la V8 850 la Guzzi migliore. Tuttavia, ha mantenuto il suo carattere, che dovrebbe piacere al potenziale gruppo target.Si può discutere sul design, come ho detto ci piace di più lo Special, ma anche la Stone fa un aspetto visivo. È subito riconoscibile come guzzi e noi non opteremmo per la versione nera, ma per quella in blu - quella nera ci rende visivamente troppo sul "male" - e proprio non lo è.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Zweirad-Technik Schielmann a Bokel.
Una moto. Facile
Il Royal Enfield 650 Interceptor lo rende facile da usare. Non è Superbike, né Adventure o Naked: è solo una moto come una volta quando tutti questi nomi non esistevano. Ha ancora tutto il necessario per guidare una moto.
È difficile determinare una competizione. La maggior parte delle biciclette retrò sono semplicemente troppo costose in confronto. Se ti basi sul prezzo di 6.519 euro, finirai rapidamente con i bestseller Kawasaki Z 650 o Yamaha MT-07. Ma se tovano davvero via i clienti? Probabilmente è come al solito: provalo, se si adatta, allora si adatta. Altrimenti non lo è. Neanche il dramma.
La bici di prova ci è stata fornita dai 2 Radhaus Stadie di Pinneberg.
