Ducati Scrambler 1100 versus Triumph Scrambler
Ducati Scrambler 1100
Scrambler
Triumph Scrambler
Scrambler
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2020
Costruito von 2006 bis 2016
Prezzo consigliato 13.090 €
Prezzo consigliato
waveform
Concorrenti
Pro:
- Motore
- Suono
- Materiale
- Elaborazione
Pro:
Contro:
- Prezzo
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.514 mm
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 206 (max: 390 ) kg
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 206 (max: 390 ) kg
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.213 mm Altezza : 1.202 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 215 kg
Lunghezza : 2.213 mm Altezza : 1.202 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 215 kg
Motori
Progettazione del motore: V2 controllato desmodromicamente 2 Cilindro
Spostamento: 1.079 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.079 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Fila con offset del perno di sollevamento 2 Cilindro
Spostamento: 865 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 865 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 86 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 88 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Prestazione: 86 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 88 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 55 HP a 6.800 U/Min
Coppia: 68 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Prestazione: 55 HP a 6.800 U/Min
Coppia: 68 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, regolabile (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: MT 60 RS 120/70 ZR18
Pneumatici posteriori: MT 60 RS 180/55 ZR17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, regolabile (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: MT 60 RS 120/70 ZR18
Pneumatici posteriori: MT 60 RS 180/55 ZR17
Sospensione posteriore:
Montanti stereo
Montanti stereo
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Freno posteriore
Disco
Disco
Conclusione
La Ducati Scrambler ha una posizione speciale nella gamma di modelli italiani: rassicura il pilota. Allo stesso tempo, offre un tipo molto diverso di tour di piacere, che è più mirato alla crociera. Per questo, eroga un alto valore di utilità (e, tra l'altro, anche una maggiore idoneità fuoristrada). Gli sprint intermedi sulle strade di campagna e in città sono i loro distretti, con un suono bollerning va avanti. Chi si diverte, chi finalmente vuole riconoscere il significato dei motori V2 e chi ha il senso dell'emozione può gioire per lo Scrambler. Una Ducati? Sì, ma per alcuni sono le pecore nere della famiglia, per altre l'unica Ducati che vogliono comprare. Feat: Non ha molta concorrenza, ci sono principalmente la BMW R nineT Scrambler e vari modelli Triumph sul mercato.Ultima nota: la 1100 è sul listino con 12.990 euro, mentre la sorellina con 75 CV è disponibile da poco meno di 8.000. Un pesante costo aggiuntivo per 11 extra-HP - ma se puoi, dovresti concederti questo.
La moto di prova è stata gentilmente fornita da Ducati Hamburg.
