Ducati Monster 1200 S versus Zero SR/S
Ducati Monster 1200 S
Zero SR/S
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Potenza
- Telaio preciso
- Conforto
- Sistemi di assistenza
- Elaborazione
- Servizio
- Coppia incredibile
- Precisione di guida
- Conforto
- Frangivento
- Prezzo
- Raggiungere
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.117 mm
Posto a sedere : 795 mm fino a : 820 mm
Peso : 213 kg
Posto a sedere : 787 mm
Peso : 229 (max: 460 ) kg
Motori
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Navate: 0
Prestazione
Prestazione: 147 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Prestazione: 110 HP a 5.000 U/Min
Coppia: 190 NM bei 0 U/Min
Raggiungere: 157 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 149 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Forcella a steli rovesciati Showa 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a gas Showa (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Freni
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Pinze radiali a doppio disco a quattro pistoncini di J. Juan (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a pistoncino singolo di J. Juan (∅ 240 mm)
Conclusione - per sempre giovane
È, ovviamente, un giocattolo, uno per i bambini più grandi che vogliono (e possono) spendere almeno 17.290 euro per il loro regalo. Ascolta le mie parole: Ogni centesimo è ben investito!
Prima di dimenticarlo: ora ho studiato la scheda tecnica. Il Duc non è solo aggiornato in termini di motore e telaio, ma anche in termini di sistemi di assistenza: serie sono Wheelie Control, Curve ABS di Bosch, Traction Control, Ride By Wire e tre modalità di guida ...
... nemmeno questo pregiudizio dura di più.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
Futuro sì - ma ora?
Quasi mai una moto si è polarizzata come questa Zero. Questo vale per il nostro team di test, ma anche per i nostri lettori. Se non ci credi, dovresti approfondire i commenti nel nostro video di prova. Ma non si polarizza perché è buono o cattivo. Questo può essere facilmente chiarito: lo Zero è buono.
Buono a molto buono anche, ma questo vale solo per una moto elettrica. Questo è tutto, con tutti i vantaggi e gli svantaggi già menzionati. E: è il nostro futuro. Questo è certo.
Quello che ognuno deve decidere da solo è se portare il futuro a casa propria ora.
La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo.
