BMW S 1000 XR versus Suzuki V-Strom 650
BMW S 1000 XR
Crossover
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2005 bis 2024~
Prezzo consigliato 19.690 €
Prezzo consigliato 8.800 €
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Concorrenti
Pro:
- La posizione di seduta si adatta a persone piccole e grandi
- Motore ad alto regime
- Freni forti
- Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
- Conforto
- Motore a coppia elevata
- Adatto per l'uso quotidiano
- Rapporto qualità-prezzo
Contro:
- Vuoi sempre premere sull'acceleratore
Contro:
- Non c'è bisogno di pneumatici misti
Dimensioni e peso
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza : 2.275 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 830 mm fino a : 835 mm
Peso : 213 (max: 415 ) kg
Lunghezza : 2.275 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 830 mm fino a : 835 mm
Peso : 213 (max: 415 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Velocità massima: 185 km/h
Prestazione: 71 HP a 8.800 U/Min
Coppia: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 488 km
Prestazione: 71 HP a 8.800 U/Min
Coppia: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 488 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Ponti (telaio del ponte in alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 159 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 19 M/C x MT 2,50 110/80R19 M/C 59V
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Ponti (telaio del ponte in alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 159 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 19 M/C x MT 2,50 110/80R19 M/C 59V
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 260 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.
La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.
Compagno per ogni giorno
La linea di fondo è che c'è un pollice in su chiaro per la Suzuki V-Strom 650. A 8.390 euro, è una moto di successo a tutto tondo con ottime maniere, può essere utilizzata ovunque ed è completamente adatta per viaggiare.
Suzuki rimane fedele alla sua reputazione di costruzione di biciclette sottovalutate. La nostra raccomandazione per tutti coloro che sono alla ricerca di una bici completamente quotidiana con un ottimo rapporto qualità-prezzo: guidalo assolutamente. Raramente si è divertito così tanto con così poco sforzo.
La bici di prova ci è stata fornita dalla M.A.S. di Wilster.
