BMW S 1000 XR versus MV Agusta Superveloce 800

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
MV Agusta

MV Agusta Superveloce 800

Supersport

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 19.690 €
Prezzo consigliato 21.390 €
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Pro:
  • La posizione di seduta si adatta a persone piccole e grandi
  • Motore ad alto regime
  • Freni forti
  • Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
  • Ottica per inginocchiarsi
  • Motore con ampia gamma di velocità utilizzabile
  • Tecnologia all'avanguardia
  • Freni superiori
  • Triplo suono al suo meglio
  • Telaio regolabile
Contro:
  • Vuoi sempre premere sull'acceleratore
Contro:
  • Posizione seduta faticosa a lungo termine
  • Passeggero solo per emergenze
  • Angolo di sterzata modesto con garanzia di morsetto a pollice

Dimensioni e peso

Passo: 1.541 mm
Lunghezza :
2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.380 mm
Lunghezza :
2.030 mm
Posto a sedere :
830 mm
Peso :
198 kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
323 km
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 148 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 10.600 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
258 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)
Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
ALS Traliccio tubolare in acciaio (alluminio)
Sospensione anteriore:
Marzocchi USD 43mm (corsa 125mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 123 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 - ZR 17

Freni

Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 220 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.
 
Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.

La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 17.000€
  • Usato (1 anno): 15.000€
  • Disponibilità: dal 2020
  • Colori: rosso, argento, colorato

Conclusione: cosa si attacca

Oddio, che macchina! Dall'uscita della Superveloce 2020, ho desiderato un giro dettagliato. E mi sono goduto ogni minuto con la MV. Certo, la Superveloce è anche una piccola diva italiana in alcune cose, ma nel complesso sono rimasto sorpreso di quanto sia equilibrata. È meravigliosamente irragionevolmente rumoroso e non molto adatto per l'uso quotidiano e quindi viene spostato su strade di campagna e piste da corsa o semplicemente messo in salotto - anche se in realtà sarebbe troppo bello per quello. È meglio ordinarne due per entrambi gli scopi!
 
La bici di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne ad Amburgo. Lì sta in rosso come dimostrante e in giallo da guardare. In generale, una visita al Nedderfeld vale sempre la pena, perché la mostra MV di Bergmann und Söhne è una rivelazione per ogni appassionato di moto. Puoi effettivamente vedere tutte queste opere d'arte di Varese gratuitamente e persino sederti su di esse. Ragazzi, fatelo finché è ancora possibile. Perché chissà, forse un giorno dovremo ordinare moto online ... Che ciò richieda molto tempo.

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 21.390€
  • Usato (3 anni): 16.500€
  • Anni di costruzione: 2020-2022
  • Colori: rosso, giallo