BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Bonneville T100

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Triumph Bonneville T100

Retro

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

Donna bavarese selvaggia in un rally intelligente dirndl La BMW R 1200 GS era un oggetto di prova particolarmente atteso per noi. E non solo perché la GS ha dato speranza a numerose parti interessate per il nostro rapporto di prova a causa della sua popolarità. No, soprattutto, eravamo tutti molto entusiasti di... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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Ora con 65 CV: la nuova Bonneville T100 è più potente e leggera.

Dall'anno di costruzione 2021, il T100 guida con 65 CV ed è diventato leggermente più leggero del suo predecessore con 228 kg. Inoltre, Triumph ha avvitato qualcosa nell'attrezzatura. Suona bene, ma la Bonneville T100 è davvero... weiter

Test der neuen Triumph Bonneville T100

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2005 bis 2024~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 11.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

bellissimo design retrò
L'altezza del sedile si adatta anche alle persone più piccole
coppia decente
Splendido suono gemello
facile da usare
Doppio cockpit analogico

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

per piloti più grandi un po 'petite

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.450 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 228 (max: 441 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Fila con offset del perno di sollevamento 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 185 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.400 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.750 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 354 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Ø41 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Moltanti stereo (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Conclusione: cosa si attacca

La Triumph Bonneville T100 vintage 2021 è una moto armoniosa in tutto e per tutto. I componenti intorno alla magnifica 900 Twin sono super coordinati. Niente sorprende o sembra inappropriato. Se pensi che il motore da 900 cc offra troppa poca potenza e quindi tenda ai modelli da 1200 cc di Triumph, dovresti assolutamente fare un test drive. Troviamo il piccolo motore più casual e più adatto per le moto retrò.

La concorrenza per il T100 viene principalmente dall'interno dell'azienda: la Street Twin e la Street Scrambler hanno lo stesso motore e sono simili in molti modi. Ma non sono classici come il T100, quindi se lo stile retrò è importante per te, questo Bonnie è il posto giusto per te. In alternativa, a nostro avviso, entrano in discussione la Kawasaki W800, la Guzzi V7 e la Royal Enfield 650 Interceptor.

Abbiamo gentilmente ricevuto la macchina di prova da Triumph Hamburg.