BMW R 1200 GS (K50) versus MV Agusta Superveloce 800

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

MV Agusta Superveloce 800

Supersport

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

Donna bavarese selvaggia in un rally intelligente dirndl La BMW R 1200 GS era un oggetto di prova particolarmente atteso per noi. E non solo perché la GS ha dato speranza a numerose parti interessate per il nostro rapporto di prova a causa della sua popolarità. No, soprattutto, eravamo tutti molto entusiasti di... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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MV Motorcycle Art: una supersportiva come opera d'arte per la strada

La MV Agusta Superveloce è una SuperSportsman in veste retrò per 21.390 euro RRP. La base tecnica era la F3. Di conseguenza, la Superveloce è una moto tecnicamente avanzata con... weiter

MV Agusta Superveloce 800 im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2020 bis 2024~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 21.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

Ottica per inginocchiarsi
Motore con ampia gamma di velocità utilizzabile
Tecnologia all'avanguardia
Freni superiori
Triplo suono al suo meglio
Telaio regolabile

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

Posizione seduta faticosa a lungo termine
Passeggero solo per emergenze
Angolo di sterzata modesto con garanzia di morsetto a pollice

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.380 mm
Lunghezza : 2.030 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 198 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 148 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 10.600 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 258 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
ALS Traliccio tubolare in acciaio (alluminio)

Sospensione anteriore:
Marzocchi USD 43mm (corsa 125mm)

Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 123 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 - ZR 17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Conclusione: cosa si attacca

Oddio, che macchina! Dall'uscita della Superveloce 2020, ho desiderato un giro dettagliato. E mi sono goduto ogni minuto con la MV. Certo, la Superveloce è anche una piccola diva italiana in alcune cose, ma nel complesso sono rimasto sorpreso di quanto sia equilibrata. È meravigliosamente irragionevolmente rumoroso e non molto adatto per l'uso quotidiano e quindi viene spostato su strade di campagna e piste da corsa o semplicemente messo in salotto - anche se in realtà sarebbe troppo bello per quello. È meglio ordinarne due per entrambi gli scopi!

La bici di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne ad Amburgo. Lì sta in rosso come dimostrante e in giallo da guardare. In generale, una visita al Nedderfeld vale sempre la pena, perché la mostra MV di Bergmann und Söhne è una rivelazione per ogni appassionato di moto. Puoi effettivamente vedere tutte queste opere d'arte di Varese gratuitamente e persino sederti su di esse. Ragazzi, fatelo finché è ancora possibile. Perché chissà, forse un giorno dovremo ordinare moto online ... Che ciò richieda molto tempo.