BMW R 1150 R versus Yamaha MT-10
BMW R 1150 R
Yamaha MT-10
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Facile e maneggevole da guidare nonostante dimensioni e peso
- usato relativamente a buon mercato
- è adatto anche come tourer
- Pugile meraviglioso con suono
- potenza sufficiente, coppia potente
- Motore una forza
- Maneggevolezza
- Stabilità
- Elaborato di routine
- sistema ABS vulnerabile
- Rimozione della batteria complicata
- Operazione di pillion
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 238 (max: 450 ) kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 212 kg
Motori
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 446 km
Prestazione: 166 HP a 11.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 249 km
Telaio
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa con Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
USD 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone incernierato tramite sistema a leva (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Alluminio oscillante a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17
Freni
Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza fissa a due pistoncini (∅ 276 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
La BMW R 1150 R è una bici grata che offre ai ciclisti un'esperienza di guida sicura e sicura anche con chilometraggio elevato. Ci sono molte macchine usate di questo tipo, fortunatamente in condizioni originali non realizzate. Ma anche le vecchie macchine non sono davvero economiche: 1150 sono difficilmente disponibili in buone condizioni sotto i 4.000 euro. Per rispondere alla domanda di apertura: Sì, vale ancora la pena acquistare una moto di 15 anni oggi. Almeno se si tratta di una BMW R 1150 R.Dispositivo puro divertimento
Che cos'è allora?, abbiamo chiesto sopra. Quello che non è, viene qui: un tourer. In effetti, c'è una versione con un disco e valigie, ma sembra che il designer responsabile sia appena stato in vacanza. Il carico utile è comunque di 170 chili magro. D'altra parte, non importa, perché le operazioni a lungo raggio sono un calvario.
Tra noi, lo Yamaha MT-10 non è un successo di vendita rispetto alle sue sorelle MT-07e MT-09. Perché? Non può essere perché è troppo alta per una moto di questa classe rispetto alle 13.999.
Il design certamente non piace a tutti, ma probabilmente il motivo sta altrove: chi acquista una Yamaha ha maggiori probabilità di aspettarsi la figlia ben comportata da una buona casa. Noi, la lega di illuminati gentiluomini di Motorradtest.de, ci siamo divertiti ribassistamente con l'MT-10. A volte abbastanza irragionevole!
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser ad Haseldorf.
