BMW R 1150 R versus Triumph Tiger Sport 1050

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BMW

BMW R 1150 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2005 bis 2006
Costruito von 2016 bis 2021
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 13.250 €
waveform
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Pro:
  • Facile e maneggevole da guidare nonostante dimensioni e peso
  • usato relativamente a buon mercato
  • è adatto anche come tourer
  • Pugile meraviglioso con suono
  • potenza sufficiente, coppia potente
Pro:
  • Potenza e coppia
  • Facile da usare
  • Elaborazione
  • Idoneità per il tour
Contro:
  • sistema ABS vulnerabile
  • Rimozione della batteria complicata
Contro:
  • Prezzo
  • Non molto pratico

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.170 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere :
800 mm
Peso :
238 (max: 450 ) kg
Passo: 1.540 mm
Lunghezza :
2.150 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere :
830 mm
Peso :
241 (max: 457 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 3 cilindri 12V DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 197 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
446 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 126 HP a 9.475 U/Min
Coppia: 106 NM bei 7.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
385 km

Telaio

Tipo di telaio:
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio)
Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa con Paralever
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte a doppio tubo (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella Showa Upside Down da 43 mm con precarico regolabile e smorzamento a compressione (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Showa con precarico regolabile e smorzamento in estensione (corsa 155 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo in metallo leggero con eccentrico meccanismo di bloccaggio a catena
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR17

Freni

Freno anteriore
Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco ( 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza fissa a due pistoncini ( 276 mm)
Freno anteriore
Doppio disco freno flottante, pinze radiali Nissin a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza Nissin a doppio pistoncino ( 255 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

La BMW R 1150 R è una bici grata che offre ai ciclisti un'esperienza di guida sicura e sicura anche con chilometraggio elevato. Ci sono molte macchine usate di questo tipo, fortunatamente in condizioni originali non realizzate. Ma anche le vecchie macchine non sono davvero economiche: 1150 sono difficilmente disponibili in buone condizioni sotto i 4.000 euro. Per rispondere alla domanda di apertura: Sì, vale ancora la pena acquistare una moto di 15 anni oggi. Almeno se si tratta di una BMW R 1150 R.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo nuovo (2003): 9.000€
  • Usato (15 anni): 4.500€
  • Anni costruiti: 2000 - 2006
  • Colori: nero, blu, argento

Conclusione: cosa rimane bloccato

Non fraintendete: può farlo con il tour, ma non è proprio la sua natura. Ogni moto d'avventura è un compromesso, il trionfo tende chiaramente allo sport. Insieme a questa certa facilità di servizio e a tutto il comportamento di guida, rende facile per i ciclisti itineranti ancora meno esperti esplorare il mondo in modo rilassato. Eppure questi non sarebbero i giusti piloti dei Tigers.
I vantaggi del trionfo sono meglio goduti dal motociclista, che vuole guidare sportivamente. Tutto il resto è per il grande gatto, perché nonostante la buona coppia, il Triumph Tiger 1050 Sport incoraggia a inviare i poggiapiede verso il catrame invece di gondolare attraverso l'area con il cruise control standard.
Per la città non è nemmeno la prima scelta, inizia con l'ampio manubrio e non si ferma con il rivestimento.
Chi vuole la tigre e lo sport, in fretta fino al traguardo e dal momento che divertirsi molto - per favore molto, il trionfo è pronto.

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser. Può essere acquistato lì come modello usato per 9.990 euro.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 12.600 Euro
  • Usato (2 anni): 9.500 euro
  • Anni di costruzione: dal 2007 (Tiger 1050)
  • Colori: nero opaco, argento alluminio