Facile e maneggevole da guidare nonostante dimensioni e peso
usato relativamente a buon mercato
è adatto anche come tourer
Pugile meraviglioso con suono
potenza sufficiente, coppia potente
Pro:
lavorazione di alta qualità
Motore torque con suono di classe
Posizione di seduta informale
Funzionamento semplice e maneggevolezza
Contro:
sistema ABS vulnerabile
Rimozione della batteria complicata
Contro:
Il vento spinge correttamente da 100 km/h
La guida in piedi è possibile solo con le gambe di prua
Prestazioni gestibili
Dimensioni e peso
Passo: 1.487 mm Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.220 mm Posto a sedere : 800 mm Peso : 238 (max: 450 ) kg
Passo: 1.445 mm Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.180 mm Posto a sedere : 790 mm Peso : 223 kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro Spostamento: 1.130 ccm Hub: 71 mm Foro: 101 mm Raffreddamento: Öl-Luft Guida: Kardan Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 8V-SOHC, offset del perno di sollevamento a 270° 2 Cilindro Spostamento: 900 ccm Hub: 80 mm Foro: 85 mm Raffreddamento: flüssig Guida: O-Ring-Kette Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 197 km/h Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 446 km
Velocità massima: 180 km/h Prestazione: 65 HP a 7.250 U/Min Coppia: 80 NM bei 3.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro Consumo: 4 l Raggiungere: 279 km
Telaio
Tipo di telaio: Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio)Sospensione anteriore: BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm)Sospensione posteriore: Puntone centrale (corsa 135 mm) Sospensione posteriore: Forcellone monobraccio in alluminio fusa con ParaleverPneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17 Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Tipo di telaio: Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm)Sospensione posteriore: Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm) Sospensione posteriore: Acciaio a forcellone a due braccettoPneumatici nella parte anteriore: 100/90-19 Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco (∅ 320 mm)Freno posteriore Freno a pinza fissa a due pistoncini (∅ 276 mm)
Freno anteriore Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 310 mm)Freno posteriore Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
La BMW R 1150 R è una bici grata che offre ai ciclisti un'esperienza di guida sicura e sicura anche con chilometraggio elevato. Ci sono molte macchine usate di questo tipo, fortunatamente in condizioni originali non realizzate. Ma anche le vecchie macchine non sono davvero economiche: 1150 sono difficilmente disponibili in buone condizioni sotto i 4.000 euro. Per rispondere alla domanda di apertura: Sì, vale ancora la pena acquistare una moto di 15 anni oggi. Almeno se si tratta di una BMW R 1150 R.
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
Prezzo nuovo (2003): 9.000€
Usato (15 anni): 4.500€
Anni costruiti: 2000 - 2006
Colori: nero, blu, argento
Conclusione: cosa si attacca
L'annunciato confronto con il T100 e lo Street Twin è quasi imperativo qui. Il T100 è ancora più classico in termini di aspetto e lo Street Twin non è solo più economico, ma visivamente anche un po 'più moderno, il che è dovuto principalmente ai cerchi normali. La Scrambler con le sue ruote a raggi, i soffietti e lo scarico Scrambler è visivamente un po 'più "rivoltante". È un po 'più stabile o meno manovrabile grazie alla ruota anteriore da 19 ", ma offre al guidatore un maggiore controllo grazie al manubrio più largo.
Quindi, se ti piace classico, puoi usare il T100, se stai cercando una bici naked elegante che si adatti al mondo di oggi, prendi la Street Twin e se vuoi guardare un po 'sulla cacca, puoi usare lo Scrambler. Tutte e tre le macchine hanno la loro giustificazione e offrono un sacco di divertimento di guida grazie al grande 900 twin - davvero!