BMW R 1150 R versus Triumph Scrambler 900

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BMW

BMW R 1150 R

Naked
Triumph

Triumph Scrambler 900

Scrambler

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2005 bis 2006
Costruito von 2017 bis 2025~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 11.445 €
waveform
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Pro:
  • Facile e maneggevole da guidare nonostante dimensioni e peso
  • usato relativamente a buon mercato
  • è adatto anche come tourer
  • Pugile meraviglioso con suono
  • potenza sufficiente, coppia potente
Pro:
  • lavorazione di alta qualità
  • Motore torque con suono di classe
  • Posizione di seduta informale
  • Funzionamento semplice e maneggevolezza
Contro:
  • sistema ABS vulnerabile
  • Rimozione della batteria complicata
Contro:
  • Il vento spinge correttamente da 100 km/h
  • La guida in piedi è possibile solo con le gambe di prua
  • Prestazioni gestibili

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.170 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere :
800 mm
Peso :
238 (max: 450 ) kg
Passo: 1.445 mm
Lunghezza :
2.125 mm Altezza : 1.180 mm
Posto a sedere :
790 mm
Peso :
223 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 8V-SOHC, offset del perno di sollevamento a 270° 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 5

Prestazione

Velocità massima: 197 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
446 km
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
279 km

Telaio

Tipo di telaio:
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio)
Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa con Paralever
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Freni

Freno anteriore
Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco ( 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza fissa a due pistoncini ( 276 mm)
Freno anteriore
Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini ( 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino ( 255 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

La BMW R 1150 R è una bici grata che offre ai ciclisti un'esperienza di guida sicura e sicura anche con chilometraggio elevato. Ci sono molte macchine usate di questo tipo, fortunatamente in condizioni originali non realizzate. Ma anche le vecchie macchine non sono davvero economiche: 1150 sono difficilmente disponibili in buone condizioni sotto i 4.000 euro. Per rispondere alla domanda di apertura: Sì, vale ancora la pena acquistare una moto di 15 anni oggi. Almeno se si tratta di una BMW R 1150 R.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo nuovo (2003): 9.000€
  • Usato (15 anni): 4.500€
  • Anni costruiti: 2000 - 2006
  • Colori: nero, blu, argento

Conclusione: cosa si attacca

L'annunciato confronto con il T100 e lo Street Twin è quasi imperativo qui. Il T100 è ancora più classico in termini di aspetto e lo Street Twin non è solo più economico, ma visivamente anche un po 'più moderno, il che è dovuto principalmente ai cerchi normali. La Scrambler con le sue ruote a raggi, i soffietti e lo scarico Scrambler è visivamente un po 'più "rivoltante". È un po 'più stabile o meno manovrabile grazie alla ruota anteriore da 19 ", ma offre al guidatore un maggiore controllo grazie al manubrio più largo.
 
Quindi, se ti piace classico, puoi usare il T100, se stai cercando una bici naked elegante che si adatti al mondo di oggi, prendi la Street Twin e se vuoi guardare un po 'sulla cacca, puoi usare lo Scrambler. Tutte e tre le macchine hanno la loro giustificazione e offrono un sacco di divertimento di guida grazie al grande 900 twin - davvero!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 10.900€
  • Usato (3 anni): 8.000€
  • Anni di costruzione: 2017-2021
  • Colori: blu-grigio, nero, verde-opaco