BMW R 1150 R versus KTM 1290 Super Duke GT
BMW R 1150 R
Naked
KTM 1290 Super Duke GT
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2005 bis 2006
Costruito von 2016 bis 2024~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 22.499 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Facile e maneggevole da guidare nonostante dimensioni e peso
- usato relativamente a buon mercato
- è adatto anche come tourer
- Pugile meraviglioso con suono
- potenza sufficiente, coppia potente
Pro:
- Posizione di seduta rivisitabile e parabrezza regolabile
- Motore ribassista
- Ampia gamma di accessori
- Ottimo equipaggiamento di livello
- Chassis WP elettronico semiattivo
Contro:
- sistema ABS vulnerabile
- Rimozione della batteria complicata
Contro:
- QuickShifter solo a pagamento
- Sedile stretto
- Il motore ha bisogno di una certa velocità per sentirsi bene
Dimensioni e peso
Passo: 1.487 mm
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 238 (max: 450 ) kg
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 238 (max: 450 ) kg
Passo: 1.482 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 234 (max: 460 ) kg
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 234 (max: 460 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Cilindro V2, 4 tempi, 75° 2 Cilindro
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 197 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 446 km
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 446 km
Velocità massima: 260 km/h
Prestazione: 175 HP a 9.750 U/Min
Coppia: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 400 km
Prestazione: 175 HP a 9.750 U/Min
Coppia: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 400 km
Telaio
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa con Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa con Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella WP-USD semiattiva Ø 48 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 156 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17
Tubo reticolare (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella WP-USD semiattiva Ø 48 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 156 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17
Freni
Freno anteriore
Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza fissa a due pistoncini (∅ 276 mm)
Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza fissa a due pistoncini (∅ 276 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
La BMW R 1150 R è una bici grata che offre ai ciclisti un'esperienza di guida sicura e sicura anche con chilometraggio elevato. Ci sono molte macchine usate di questo tipo, fortunatamente in condizioni originali non realizzate. Ma anche le vecchie macchine non sono davvero economiche: 1150 sono difficilmente disponibili in buone condizioni sotto i 4.000 euro. Per rispondere alla domanda di apertura: Sì, vale ancora la pena acquistare una moto di 15 anni oggi. Almeno se si tratta di una BMW R 1150 R.Conclusione: cosa si attacca
La nuova 1290 Super Duke GT è diventata ancora migliore. I numerosi aggiornamenti Tec potrebbero non essere la tazza di tè di tutti o assolutamente necessari, ma funzionano tutti splendidamente. I freni sono molto buoni e l'autonomia di circa 400 km è adatta per il turismo. La GT è all'altezza del suo nome e, grazie alla sua posizione di seduta, è adatta anche per i tour più lunghi. Tuttavia, il carattere sportivo è sempre presente, Ready to Race ovunque, solo tipico KTM!La moto di prova è stata fornita da Motorrad Ruser . Questo concessionario con sede a Haseldorf, vicino ad Amburgo, ha tutti i tipi di moto KTM e Yamaha in magazzino come dimostratori e le strade di campagna intorno a Haseldorf ti invitano a un magnifico giro di prova. Quindi, andiamo a Haseldorf. Si prega di inviare saluti da noi a Jessi e Hermann, e non perdetevi la nuova macchina del caffè. Si consiglia cappuccino o latte macchiato.
