BMW R 1150 GS Adventure versus Zero SR/S

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BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Zero

Zero SR/S

Sporttourer

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2005 bis 2005
Costruito von 2020 bis 2025~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 26.415 €
waveform
waveform
Pro:
  • Conforto
  • Elaborazione
  • Capacità fuoristrada
Pro:
  • Servizio
  • Coppia incredibile
  • Precisione di guida
  • Conforto
Contro:
  • Peso elevato
Contro:
  • Prezzo
  • Raggiungere

Dimensioni e peso

Passo: 1.501 mm
Lunghezza :
2.180 mm
Posto a sedere :
900 mm
Peso :
287 (max: 460 ) kg
Passo: 1.450 mm
Posto a sedere :
787 mm
Peso :
229 (max: 460 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore elettrico, Z-Force 75-10
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Navate: 0

Prestazione

Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo:
5 l
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 110 HP a 5.000 U/Min
Coppia: 190 NM bei 0 U/Min
Raggiungere:
157 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Showa 43 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a gas Showa (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17

Freni

Freno anteriore
Freni a doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 276 mm)
Freno anteriore
Pinze radiali a doppio disco a quattro pistoncini di J. Juan ( 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a pistoncino singolo di J. Juan ( 240 mm)

Economico mai, beh per lo più

La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.

Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: utilizzato a partire da 5.000€
  • Anni costruiti: 1999-2003
  • Disponibilità: buona
  • Colori: Avventura in bianco-blu

Futuro sì - ma ora?

Quasi mai una moto si è polarizzata come questa Zero. Questo vale per il nostro team di test, ma anche per i nostri lettori. Se non ci credi, dovresti approfondire i commenti nel nostro video di prova. Ma non si polarizza perché è buono o cattivo. Questo può essere facilmente chiarito: lo Zero è buono.

Buono a molto buono anche, ma questo vale solo per una moto elettrica. Questo è tutto, con tutti i vantaggi e gli svantaggi già menzionati. E: è il nostro futuro. Questo è certo.

Quello che ognuno deve decidere da solo è se portare il futuro a casa propria ora.

La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: a partire da 21.540€
  • Usato: gli Zero più vecchi partono da circa 15.000 euro.
  • Anni di costruzione: dal 2019
  • Disponibilità: rar
  • Colori: blu, nero