BMW R 1150 GS Adventure versus BMW R 18
BMW R 1150 GS Adventure
BMW R 18
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Elaborazione
- Capacità fuoristrada
- Coppia - motore ribassista
- Elaborazione
- Dettagli
- Conforto
- Peso elevato
- Prezzo elevato
- Sforzo per il freno anteriore
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.232 mm
Posto a sedere : 690 mm
Peso : 345 (max: 560 ) kg
Motori
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Telaio
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Freni
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm)
Economico mai, beh per lo più
La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.
Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.
Incrociatore in stile BMW
Ora la BMW R18 è finalmente disponibile per i test presso la concessionaria, e questa è una buona cosa. Anche se i guardiani del Santo Graal hanno insultato in anticipo le BMW e come produttori di queste moto solo indiane o harley o altro, ma certamente non i bavaresi, lasciate che si applicazionesse, è diventato molto buono. Attenzione: molto buono, non eccezionale. È pieno di dettagli amorevoli, entusiasta della lavorazione e dell'intero concetto, ma non può fare nulla che gli altri non potrebbero fare.
A questo proposito: Benvenuti nel mercato degli incrociatori, BMW R18. D'ora in poi, non devi convincere con il marketing, ma per strada. Avete tutti le strutture per questo, ma Harley o Indian possono rimanere calmi.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
