BMW F 900 XR versus Ducati Multistrada 950
BMW F 900 XR
Crossover
Ducati Multistrada 950
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 12.100 €
Prezzo consigliato 13.690 €
waveform
Pro:
- Motore potente
- Elaborazione
- Idoneità a viaggiare
- Conforto
Pro:
Contro:
- Extra costosi
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.521 mm
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.320 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 219 (max: 438 ) kg
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.320 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 219 (max: 438 ) kg
Passo: 1.594 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 229 kg
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 229 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 369 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 369 km
Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 113 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 96 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Prestazione: 113 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 96 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
170 (corsa 172 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento in estensione regolabile (corsa 172 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
170 (corsa 172 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento in estensione regolabile (corsa 172 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Tutto nel suo insieme, l'avventura delle stesse parti era tutto. Viene dietro l'angolo con questo atteggiamento fiducioso, che non suba lotta nemmeno quando si avvicinano. Devi solo volerlo permettere e, soprattutto, devi essere in grado di farlo. In tal caso, sarà all'io la strada della classe media.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg.
