BMW F 850 GS versus BMW R 18 Classic
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
BMW R 18 Classic
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2021 bis 2025~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 23.950 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- Frangivento
- Boxer robusto
- Ottimo aspetto
- Posizione di seduta informale
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- I cilindri a volte si intromettono
- Manovre quasi impossibili senza aiuti in retromarcia
- Non per principianti
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.731 mm
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.342 mm
Posto a sedere : 710 mm
Peso : 365 (max: 560 ) kg
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.342 mm
Posto a sedere : 710 mm
Peso : 365 (max: 560 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: 2 Cyl. Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 130/90 B16
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 130/90 B16
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 300 mm)
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 300 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La BMW R 18 Classic è una cruiser tourer completamente attrezzata con la quale è possibile affrontare anche un viaggio più lungo in coppia. A differenza di una bici da avventura, le capacità dei bagagli sono limitate, ma nulla ostacola una gita di un giorno più lunga sulla Route 66. Questa bici è semplicemente un impressionante pezzo di ingegneria grazie alle sue dimensioni e prestazioni. Vorremmo anche avere nella stalla.La moto di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo per questo test. Se volete provare la R 18 Classic, siete i benvenuti qui e c'è anche un buon caffè. Inoltre, ci sono molte macchine usate e altri dimostratori in giro, quindi una visita a Pinneberg vale sempre la pena.
