Benelli 752 S versus Kawasaki Z 650
Benelli 752 S
Naked
Kawasaki Z 650
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.999 €
Prezzo consigliato 7.645 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Look chic
- suono grasso
- pochi fronzoli
- buoni pneumatici
- buoni freni
- buon prezzo
Pro:
Contro:
- Prestazioni gestibili
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.460 mm
Lunghezza : 2.130 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 226 (massimo: 406 ) kg
Lunghezza : 2.130 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 226 (massimo: 406 ) kg
Passo: 1.410 mm
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 187 kg
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 187 kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro R2, 4 valvole/cilindro, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 76 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 269 km
Prestazione: 76 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 269 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 357 km
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 357 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella ammortizzata a steli rovesciati Ø 50 mm (escursione 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a doppio profilo tubolare Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - 17
Pneumatici posteriori: 180/55 - 17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella ammortizzata a steli rovesciati Ø 50 mm (escursione 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a doppio profilo tubolare Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - 17
Pneumatici posteriori: 180/55 - 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Freni
Freno anteriore
2 dischi freno flottanti con pinze freno radiali a 4 pistoncini e ABS (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 260 mm)
2 dischi freno flottanti con pinze freno radiali a 4 pistoncini e ABS (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 260 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Risultato
La Benelli 752S è una naked di fascia media semplice ma ben fatta ad un prezzo equo. I corridori probabilmente non ne saranno contenti, ma gli intenditori e i motociclisti con la pretesa di voler guidare qualcosa di speciale lo faranno. I freni, gli pneumatici e il telaio sono stati convincenti nel test, e anche l'equipaggiamento piuttosto semplice si adatta a questa macchina. Forse la Benelli 752S è anche la seconda moto perfetta per i motociclisti avventurosi che non vogliono spingere la grassa BMW o qualsiasi altra cosa fuori dal garage ogni volta che vanno a fare un giro in un caffè. Basta provare la Benelli, non è così costosa. E due bici sono meglio di una sola, giusto?Conclusione: cosa rimane bloccato
La Kawasaki Z650 vintage 2020 è una moto semplice ma ben fatta. Questo può essere visto .B telefork convenzionale o la mancanza di caratteristiche tecniche, che ora sono standard della classe medio-alta (Z900). Ma è anche molto più economico.La Z650 è una macchina piuttosto piccola. I piloti da 1,85 m possono sentirsi fuori posto, il che è una cosa individuale. Si consiglia un test del sedile per i conducenti più grandi. Per i ciclisti più piccoli, tuttavia, lo Z650 è una festa e altamente raccomandato. Ma due di loro si stringeno un po', ma è simile alle bici concorrenti. Il passeggero non ha maniglie, ma solo un cinturino. Ergo: Basta arrivare al Baggersee, ma da Amburgo a Monaco è estenuante per due.
Nel complesso, il nuovo Z650 è una macchina di successo. Gli aggiornamenti hanno fatto bene la moto, sembra più fresca e guida veloce e agile e trasmette un enorme divertimento di guida. La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
