KTM svela la nuova 1390 Super Duke R

Non sorprende quindi che la nuovissima KTM 1390 SUPER DUKE R e la sua compagna di scuderia high-tech, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, siano più maestose che mai.

 
Con 1.350 cc, 190 CV a 10.000 giri/min e 145 Nm di coppia a 8.000 giri/min, sfrecciano indomiti e selvaggi sull'asfalto, con un look nuovo e aggressivo perfettamente abbinato. A parte i numeri impressionanti, l'efficacia con cui portano a terra le loro prestazioni li rende ancora più potenti.

 
Per il 2024, THE BEAST ha subito un'impressionante evoluzione aposematica, inviando un chiaro messaggio di avvertimento a tutti gli sfidanti. Visivamente, domina il nuovissimo gruppo ottico a LED, mentre i nuovi spoiler del serbatoio e le alette aggiuntive chiariscono che non si può scherzare. Non c'è più una luce di stop nella copertura del braccio ulteriormente ridotta, che offre un aspetto e un'esperienza di guida ancora più nitidi e puliti. Con un profilo complessivamente più basso e un telaio più compatto, la KTM 1390 SUPER DUKE R sembra più muscolosa e aggressiva che mai. KTM ha ridotto l'altezza di THE BEAST, ma ha rafforzato il suo carisma.

 
La presa d'aria e la scatola del filtro dell'aria sono state riprogettate. Il serbatoio del carburante rivisto ha ora una capacità di 17,5 litri, 1,5 litri in più rispetto al suo predecessore. Questa modifica non solo aumenta l'autonomia a circa 300 km, ma svolge anche un'importante funzione ergonomica. Nella lotta per ogni grammo, lo spessore ottimale di ogni componente di rivestimento è stato calcolato e, se possibile, ridotto al minimo. Allo stesso tempo, i nuovi spoiler del serbatoio e le alette aggiuntive aumentano la deportanza.

 
Il design leggero e "intelligente" dei fari, invece, ottiene un effetto visivo impressionante. L'unità pesa quasi 700 g in meno rispetto al suo predecessore e ha un aspetto quasi ultraterreno, conferendo alla KTM 1390 SUPER DUKE R una lucentezza completamente nuova e combattiva. Le luci di posizione e di marcia diurna si trovano nel profilo del proiettore, che regola automaticamente la sua intensità in base alle condizioni di luce ambientale grazie a un sensore di luce integrato nel quadro strumenti.

 
Inoltre, la KTM 1390 SUPER DUKE R e la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO sono dotate di serie di una funzione di illuminazione di ritorno. Ad esempio, il proiettore rimane acceso per un certo periodo di tempo dopo il disinserimento dell'accensione per migliorare la visibilità nell'area circostante. Ciò va a vantaggio anche della sicurezza quando si parcheggia la motocicletta in ambienti bui.

 
In linea con la sua statura muscolosa, la BESTIA selvatica ha ricevuto anche un cuore più grande. Questa è una versione rivista del motore LC8, quindi è chiaro chi è l'animale alfa nell'area. L'alesaggio è stato allargato a 110 mm, con una cilindrata di 1.350 cc, mentre le teste dei cilindri sono dotate di un nuovissimo registro dell'albero a camme. In questo modo si aumentano la potenza e la coppia in tutta la gamma di regimi e si ottiene una mappatura del carburante più differenziata per rispettare l'ultimo standard EURO 5+.

 

Queste prestazioni sono portate a terra dai nuovi pneumatici leggeri MICHELIN Power GP con tecnologia a doppia mescola, nonché da un nuovo ammortizzatore WP APEX completamente regolabile, con regolatori separati per la compressione ad alta e bassa velocità, nonché la regolazione manuale dell'estensione e del precarico. Le impostazioni DCC migliorate consentono una migliore equalizzazione della pressione, che richiede meno compromessi tra comfort e prestazioni delle sospensioni. Allo stesso tempo, la nuova forcella a cartuccia aperta WP Apex con diametro di 48 mm e funzione split offre impostazioni ottimizzate.

 
Sulla KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, invece, la gestione delle sospensioni è stata portata a un livello completamente nuovo con l'utilizzo della tecnologia WP Semi-Active (SAT) di ultima generazione. Essendo il sistema di sospensioni più avanzato sul mercato, è dotato di elettrovalvole a controllo elettronico per lo smorzamento variabile e offre un'ampia gamma di opzioni di regolazione, dal massimo comfort su strada a un assetto estremamente rigido per la pista.

 
In questo sistema, la SCU (Suspension Control Unit) regola i tassi di smorzamento in tempo reale tramite elettrovalvole, tenendo conto delle condizioni della strada e dello stile di guida.
Ma non è tutto: sia la KTM 1390 SUPER DUKE R che la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO debuttano con una modalità di guida PERFORMANCE e TRACK rivisitata, completa di cronometro sul giro e statistiche di telemetria, oltre al ENGINE BRAKE CONTROL opzionale e al modulo SUSPENSION PRO aggiornato per la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO.

 
Inoltre, per celebrare il 30° anniversario di DUKE, la KTM 1390 SUPER DUKE R R e la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO sono disponibili in una speciale combinazione di colori, un riferimento alla combinazione di colori arancione della KTM 990 SUPER DUKE del 2005.

 
Ai motociclisti viene offerta una gamma completa di KTM PowerParts e KTM PowerWear appositamente sviluppati, in modo che possano non solo equipaggiare le loro moto a proprio piacimento, ma anche darsi un'immagine READY TO RACE.

 
Verso la fine dell'anno, KTM regalerà una nuovissima KTM 1390 SUPER DUKE R. Se non vuoi perdere questa opportunità, iscriviti alla newsletter KTM all'indirizzo KTM.com e partecipa automaticamente alla lotteria.

 
Per saperne di più su "30 YEARS OF DUKE" e sulle nuovissime KTM 1390 SUPER DUKE R e KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024, visita il KTM.com oppure guarda il video completo su YouTube.