Dalla sua uscita, la Z900 è diventata una delle naked più popolari in tutta Europa. Ora il modello successivo è all'inizio. L'obiettivo del reparto sviluppo Kawasaki: ancora più divertimento di guida grazie a sistemi di assistenza aggiuntivi e un quickshifter. Inoltre, il design è stato aggiornato nei punti essenziali. Continuerà ad essere offerta anche la versione SE con componenti Öhlins e Brembo.

Invece di riposare sugli allori, la fabbrica Kawasaki di Akashi ha fatto un ottimo lavoro. Questo è chiaro a prima vista: il nuovo Z900 si attiene al design Sugomi* affilato e spigoloso della serie, ma pone nuovi accenti in modo mirato. Vengono utilizzati elementi metallici di alta qualità, una nuova maschera della lampada con fari a LED e una striscia luminosa posteriore a LED.

Il quattro cilindri in linea da 948 cc ha mantenuto la sua potenza esplosiva, ma abbinata al controllo preciso fornito dai nuovi corpi farfallati elettronici. Inoltre, i sistemi di assistenza possono ora accedere ai dati IMU. La giusta potenza frenante è assicurata dalle pinze freno a 4 pistoncini montate radialmente di Nissin. I nuovi pneumatici Sportmax Q5A di Dunlop offrono anche una sensazione di frenata lineare e molta aderenza in curva.

Un altro punto di forza è il nuovo display a colori TFT da 5 pollici, completamente digitale. Tutte le informazioni vengono raccolte e presentate graficamente in alta qualità. Inoltre, il conducente può seguire la navigazione turn-by-turn, che viene alimentata tramite il suo smartphone e l'app Rideology. L'app è stata inoltre ampliata con il controllo vocale**, in modo che le risposte e le informazioni possano ora essere facilmente trasmesse direttamente al casco tramite una voce piacevole. Un ulteriore comfort è fornito anche dalla funzione Cruise Control di serie.

Ma non è tutto: la nuova Z900 presenta profili dell'albero a camme aggiornati che contribuiscono a migliorare il risparmio di carburante e una coppia più elevata ai regimi più bassi. Le nuove impostazioni della centralina elettronica migliorano l'efficienza del carburante del 16% rispetto al modello precedente, riducendo al contempo le emissioni di CO2. In tre modalità di guida selezionabili (RAIN, ROAD, SPORT), le impostazioni del controllo di trazione (KTRC) e la rispettiva modalità di prestazione sono già preconfigurate. In alternativa, le impostazioni di cui sopra possono essere combinate liberamente tra loro nella modalità RIDER selezionabile in aggiunta.

Il cuscino del sedile anteriore è stato dotato di uretano più spesso. L'altezza standard della sella è di 830 mm. Nella gamma di accessori originali Kawasaki è disponibile un cuscino per il sedile del conducente più basso (altezza sella 810 mm). Un manubrio in alluminio fat bar offre anche una maggiore rigidità e garantisce il giusto look da moto nuda.

La Z900 SE è equipaggiata con sospensioni di alta qualità (tra cui un ammortizzatore posteriore Öhlins), pinze freno M.4.32 e dischi freno Brembo da 300 mm (gli stessi della Z H2) e una speciale combinazione di colori. Come pratico elemento aggiuntivo, una porta USB si trova di serie nell'abitacolo del modello SE.

La versione standard della Z900 è ancora disponibile nella variante da 70 kW, che può essere convertita anche a 35 kW per la classe di patente di guida A2.

Colori disponibili:
Z900 -NERO SCINTILLA METALLIZZATO/GRIGIO CARBONIO METALLIZZATO/EBANO
-GRIGIO CARBONIO METALLIZZATO/ARGENTO PHANTOM METALLIZZATO/CANDY
ROSSO DI CACHI
-GRIGIO MOONDUST METALLIZZATO/NERO SCINTILLA METALLIZZATO/LIME CARAMELLATO
VERDE
Z900 SE -GRIGIO GRAFITE OPACO METALLIZZATO/EBANO/GRIGIO GRAFITE METALLIZZATO

I nuovi modelli Z900 dovrebbero essere in vendita a partire da febbraio 2025 e i prezzi saranno comunicati a breve.