Foto: Indiana

All'inizio di questo mese, il The One Motorcycle Show, di importanza internazionale, si è svolto a Portland, in Oregon. Tra le oltre 200 motociclette convertite individualmente, una in particolare ha fatto impressione: la Custom FTR 1200 S di Jeff Wright, uno dei più influenti costruttori di moto custom e proprietario di Church of Choppers.

Ola Stenegärd, amica customista e direttrice del design industriale di Indian Motorcycle, apprezza molto Jeff e sa quanto sia influente nella scena:

"Se si guardano le tendenze delle dogane e degli elicotteri, di solito si trovano prestiti da una chiesa che è stata costruita cinque o dieci anni prima. È semplicemente molto più avanti dei suoi tempi. Ma è anche un artista esperto, non solo un costruttore di motociclette. La maggior parte delle persone non sa nemmeno che fa l'opera d'arte per le sue magliette da solo. È un illustratore incredibilmente talentuoso! Per me, questo spiega anche gran parte del suo pensiero nella costruzione di moto personalizzate: può visualizzare le cose prima di costruirle. Questo gli permette di lanciare la palla più lontano della maggior parte. Stabilisce le tendenze, non le segue mai. È piuttosto bello e mi ispira molto", ha detto Stenegärd.

Per chiunque abbia seguito la costruzione della moto sui canali social di The Church of Choppers, era già chiaro che Jeff sarebbe andato di nuovo per la sua strada con la FTR 1200 S con un tocco unico.

"Ho preso una FTR 1200 S dallo stabilimento indiano di Spirit Lake, Iowa. A causa dei tempi incerti, volevo fare una dichiarazione con le mie mani piuttosto che con il mio portafoglio. Mi sono messo al lavoro e ho subito smontato la moto. Sapendo che la moto era solo per me (non un passeggero), ho aggiunto un nuovo controtelaio e supporti ammortizzatori al telaio. Ho passato lunghe notti a costruire il nuovo forcellone in un modo che ricorda il forcellone della serie, ma solo a testa in giù. Ho ripulito il cablaggio, formato a mano le parti del corpo in fibra di vetro, saldato un nuovo serbatoio del carburante e abbassato il manubrio. La verniciatura, il sedile e gli ultimi ritocchi erano pronti in tempo per il One Motorcycle Show di Portland. La gente l'ha adorato e ora è il momento di guidarlo", ha detto Wright.

Dopo aver prodotto il nuovo forcellone in molte ore di lavoro, il telaio traxx Performance Powdercoating e il forcellone sono stati verniciati a polvere in rosso e nero a contrasto. Parte della struttura del forcellone era anche la conversione della FTR da Mono- a Duoshock. Sono stati utilizzati montanti Öhlins completamente regolabili, che sono integrati dalla forcella anteriore abbinata della stessa casa. Le pinze Brembo sono state mantenute, ma ora le linee dei freni rosse riprendono la combinazione di colori del forcellone.

Anche nella lista delle parti speciali: sistema di poggiapiedi Gilles, manubrio clip-on e scarico growler Racefit "Longhorn" in titanio.

Per gli ultimi ritocchi, c'era un sedile in pelle nera con cuciture rosse di Rich Phillips, Jeff lucidava i coperchi del radiatore e montava due grandi fari Indian Motorcycle e Jeff e Dana Harrison fornivano la straordinaria verniciatura.

Il risultato è una FTR unica con un'estetica da corsa molto indipendente.

Stenegärd riassume: "Jeff è come un musicista o un artista... il ragazzo che è guidato dalla sua visione e passione e non dal finale (perché la fama e la fortuna non lo guidano), ma è IL ragazzo a cui tutti ci relazioniamo, a cui guardiamo. Chiedi a Roland Sands, chiedi a qualsiasi costruttore di alto livello in Europa o in Giappone. Chiameranno il suo nome".

Jeff Wright e The Church of Choppers sono ovviamente rappresentati anche sui social media: facebook.com/chvrch e instagram.com/chvrch/.

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