Moto indiana e Wheels & Waves

Foto: Indian Motorcycles

Il pubblico e gli esperti di "Super Voters" decideranno quale progetto sarà implementato. I voti espressi prenderanno parte alla lotteria per la conversione completata.

Indian Motorcycle, in collaborazione con Wheels & Waves, ha commissionato a quattro customizzatori europei la progettazione della loro visione per un capo indiano. Ispirati al passato, ancorati al presente e proiettati al futuro. Solo uno di questi disegni unici sarà realizzato sulla base di un voto pubblico e di una giuria di "Super Votern". Questa bici sarà portata a casa da uno dei partecipanti che ha votato per un design preferito come fortunato vincitore. La bici sarà consegnata a Wheels & Waves nel sud della Francia. Anche un viaggio VIP all'evento fa parte del premio.

Il nuovo Indian Chief è la miscela perfetta di vecchio e nuovo, completato da tecnologia moderna, prestazioni e senza compromessi. Con la sua forma classica e compatta e il semplice telaio in acciaio, il team di progettazione del Capo ha sempre avuto in mente i desideri dei customizzatori. Questo li rende la base perfetta per la creazione di biciclette individuali.

Per evidenziare queste qualità e celebrare la loro partnership di lunga data, Indian Motorcycle e Wheels & Waves hanno collaborato ancora una volta per creare un capo indiano unico per il fortunato vincitore.

Il progetto vincitore sarà determinato dalla somma dei punti assegnati nella votazione.

Per ogni progetto, i punti vengono assegnati in base ai risultati del voto pubblico e alla classifica dei Super Votanti Il vincitore è stato il design con il punteggio complessivo più alto.

Le votazioni si svolgeranno online tra il 17 dicembre e il 18 febbraio. Coloro che esprimeranno il loro voto prenderanno parte a una lotteria e avranno così la possibilità di vincere il capo indiano nel disegno vincente.

Ulteriori informazioni e tutte le condizioni di partecipazione sono disponibili all'indirizzo:

imc-x-ww.indianmotorcycle.media

I Customizer

BAAK - Dopo aver lavorato a lungo come ottico, Rémi si è concentrato sulla sua passione nel 2012 ed è diventato un trendsetter con la creazione di BAAK Motocyclettes. Come autodidatta, gestisce BAAK e ogni progetto di conversione. Oggi l'azienda offre ricambi per auto e moto, soluzioni su misura, avventure e una collezione di abbigliamento.

LUCKY CAT GARAGE - Lucky Cat Garage è soprattutto la storia d'amore di Laurence e Sébastien, che condividono la stessa passione per le moto, l'artigianato e le arti decorative. Sono sempre creativi e non esitano mai a realizzare progetti innovativi con un pizzico di umorismo e grande attenzione ai dettagli. I due amano la competizione, come parte del Sultans of Sprint Challenge che organizzano, competono con gli altri sulle loro bici sprint.

MECCANICO MISTICO - François Crèche, diplomato alla scuola Brassart, ha iniziato la sua carriera a Parigi, dove ha lavorato in un'agenzia pubblicitaria. Nel 2001 fonda il suo laboratorio di design, specializzato in merchandising, editoria e packaging, e lo amplia nel 2009 per dedicarsi al brand design. Allo stesso tempo, François ha scoperto il mondo delle motociclette americane, tra cui Indian Motorcycle. Nel 2018, ha deciso di aprire un laboratorio nel sud della Francia. Mystic Mechanic si dedica esclusivamente alle sue due passioni: il design e le motociclette.

TANK MACHINE - Tank Machine è un'officina parigina, fondata nel 2015 da Clément Molina, specializzata nella progettazione di motociclette, nella personalizzazione e nello sviluppo di kit plug & play. L'officina ha sempre avuto un legame speciale con il marchio Indian Motorcycle e Wheels & Waves, motivo per cui il team di Tank Machine sta ora collaborando con Antonin Bazin dell'agenzia "RiseDesign.fr" per riunire la loro "Board Culture".

Il panel "Super Voter"

Ola Stenegärd – Nella fattoria di famiglia in Svezia, Ola era circondata da elicotteri e hot rod fin dalla tenera età. Rapidamente parte della scena chopper e custom svedese affermata, ha già creato molte usanze di fama mondiale. Inizialmente convertì le proprie biciclette e quelle dei bambini della zona, poi all'età di 15 anni il primo ciclomotore chopper, con il quale vinse una bike show. All'età di 20 anni, partì per un viaggio attraverso l'America per approfondire la scena e raccogliere parti. Ola ha affinato il suo innato senso delle linee e delle proporzioni attraverso studi intensivi e apprezzamento per tutti i costruttori e designer di tutto il mondo. Con un master in arti applicate (disegno industriale), inizia la sua vita lavorativa come designer nel settore automobilistico. Ma il destino di Ola sono le motociclette e così è entrato a far parte di Indian Motorcycle nel 2001 durante gli anni di Gilroy. Dopo aver acquisito esperienza nel settore, Ola è tornato in Indian Motorcycle nel 2018 come direttore del design industriale. È stato onorato di guidare il team che avrebbe rimodellato l'iconico capo indiano per il suo 100 ° anniversario.

Roland Sands - di Long Beach, California, ha ricevuto la sua prima bici da cross all'età di 5 anni.

Il suo amore per la guida veloce su due ruote lo ha portato a trascorrere 10 anni nelle corse professionistiche, stabilendo diversi record del percorso e diventando campione dell'American Motorcyclist Association 250GP nel 1998. Roland ha scambiato la sua tuta da corsa per la progettazione di martelli, matite e computer per costruire motociclette e parti personalizzate. Nel 2005 ha fondato Roland Sands Design. Ha svolto un ruolo cruciale nella tendenza verso moto custom ad alte prestazioni. I suoi disegni hanno vinto numerosi premi nel corso degli anni e sono apparsi in oltre 500 articoli di riviste in tutto il mondo e su oltre 100 copertine di riviste. Sands ha recitato in molti spettacoli televisivi, tra cui Nitro Circus, Chopper Nation, Biker Build-Off, American Thunder e molti altri.

Paul d'Orleans - è un esperto di fama mondiale sulla storia e la cultura motociclistica. Nell'ottobre 2006, ha fondato The Vintagent come blog perché era alla ricerca di un nuovo modo di utilizzare immagini e idee. L'immediata popolarità di The Vintagent lo ha portato ad abbandonare una carriera di 25 anni come specialista di vernici decorative nel 2009 per perseguire una nuova carriera come autore, fotografo e regista - concentrandosi sulle motociclette. Come scrittore, Paul è autore di quattro libri, editore di altri quattro e ha scritto per dozzine di riviste in tutto il mondo, tra cui Custom & Style editor presso la rivista Cycle World, redattore capo della rivista At Large, editorialista mensile per Classic Bike Guide e collaboratore regolare di supporti di stampa diversi come Men's File e The Automobile. Paul è un giudice/presentatore regolare in importanti eventi come il Concorso di Villa d'Este, il Quail Motorcycle Gathering e il Las Vegas Antique Motorcycle Auctions, che si tiene ogni gennaio per Mecum Auctions su NBCSN TV.

Michael Lichter - Michael è un fotografo commerciale con sede a Boulder, Colorado, specializzato in fotografia motociclistica. Da quando si è reso conto nel 1977 di essere più bravo come fotografo che come batterista e ha lasciato la sua band BeBop, ha catturato le motociclette, le persone e l'atteggiamento verso la vita. Nel 1979 il suo lavoro è stato pubblicato da Easyriders, e negli anni successivi le sue commissioni lo hanno portato in giro per il mondo diverse volte. Ha fotografato il meglio del settore, il suo lavoro è stato pubblicato in più di mille riviste in tutto il mondo e il suo nome è sulla copertina di 11 libri da tavolino. Michael continua a fotografare editorialmente e per clienti commerciali, esponendo le sue stampe d'archivio in edizione limitata in gallerie negli Stati Uniti e all'estero.

Tadashi Kono - Tadashi lavora come freelance per moto da oltre 20 anni, sia per riviste che per media digitali. Più di 25 anni fa, Tadashi è entrato a far parte della redazione di una rivista motociclistica focalizzata su auto d'epoca e moto custom. In una redazione i cui scaffali erano pieni di vecchi libri e fotografie di motociclette e attraverso colleghi esperti, Tadashi ha meticolosamente acquisito negli anni tutte le conoscenze e le competenze che lo contraddistinguono oggi e sono alla base della sua fama internazionale come fotografo, grafico e autore. Nel 2015, Tadashi ha anche iniziato a coprire eventi motociclistici personalizzati come Wheels & Waves, Glemseck 101, Bike Shed London, Pure & Crafted, Auerberg Klassik, Throttle Roll e One Moto Show.

Katharina Weber - Katharina Weber è entrata nel mondo motociclistico nel 1996 come tirocinante presso una casa editrice tedesca. Era il periodo d'oro della personalizzazione. Le motociclette avevano pneumatici grassi e livree nere, i primi anni in cui ha lavorato nella redazione di Bikers News, una rivista rocker di OnePercenter, tempi duri. Nel 2005 passa a CUSTOMBIKE, una delle più antiche riviste cartacee europee per moto custom. È stato amore a prima vista: la scena, le moto e le persone dietro di loro. Ha subito ottenuto la patente da moto e ha ancora un debole per le moto d'epoca. Il progetto attuale è un due tempi degli anni Settanta. Katharina è caporedattrice della rivista dal 2013. Nel corso di quindici anni, ha costruito la sua rete di meccanici professionisti e privati, fotografi, autori e cronisti della scena motociclistica custom - sempre con l'obiettivo di portare le migliori storie ai lettori. E sempre con la passione per le moto fatte a mano e le riviste cartacee. Dopo il fallimento della vecchia casa editrice nel 2020, Katharina e un piccolo team di appassionati hanno iniziato a pubblicare CUSTOMBIKE e la rivista partner DREAM-MACHINES in modo completamente indipendente e senza grandi aziende o sponsor sullo sfondo. Katharina è l'unica donna al mondo ad autopubblicare riviste motociclistiche cartacee e CUSTOMBIKE festeggerà il suo 30° anniversario nel 2022.