BMW S 1000 XR

Ora ancora più leggero, veloce e versatile

Markus

08.11.2019

Foto: BMW Motorrad

La nuova edizione della best-seller Adventure Sport Bike BMW S1000 XR è radicalmente più leggera, maneggevole e con una diffusione senza precedenti tra prestazioni a lunga distanza e sport.

Con un motore e un telaio completamente di nuova sviluppo e un peso di DIN Leer 226 kg e quindi 10 kg in meno rispetto al modello precedente, la S1000 XR apre nuove dimensioni nel segmento Adventure Sport.

La nuova S 1000 XR continua i capitoli da Sport a Touring in modo nuovo e a modo suo e non lascia nulla a desiderare, anche perché Dynamic ESA, Fahrmodi Pro, ABS Pro & DTC, Hillstart Control Pro, una connettività TFT da 6,5" perfettamente leggibile e luce full LED sono di serie a bordo.

Il nuovo motore a quattro cilindri in linea si basa sul motore della S 1000 RR e produce 121 kW (165 CV) a 11.000^{giri/min -1.} La coppia massima è di 114 Nm a 9.250 min^-1. Grazie ad una curva di coppia particolarmente lineare, la banda di velocità potrebbe essere resa leggermente più ampia, piena e armoniosa nel senso di una guidabilità ancora migliore.

Al fine di ridurre il livello di rumore e consumo e il livello di velocità, specialmente alla velocità della strada di campagna, la 4a, la 5a e la 6a marcia sono ora tradotte più a lungo. Oltre a un accoppiamento anti-salto più fluido e autori rinforzante, il nuovo S 1000 XR è dotato per la prima volta di un controllo della coppia traino del motore (MSR). Controllato elettronicamente, MSR impedisce alla ruota posteriore di scivolare a causa della brusca rimozione o riscrittura del gas.

Proprio come l'intero veicolo, il telaio è stato sottoposto a una dieta vigorosa. Il telaio e il forcellone erano più leggeri di 2,1 kg; allo stesso tempo, il motore svolge una funzione di supporto molto più forte di prima. Il nuovo forcellone a due braccetto riduce la massa non sospesa di 1,6 kg e offre una risposta particolarmente sensibile grazie allo sterzo diretto.

La nuova S 1000 XR è già di serie con il telaio BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) di ultima generazione.

Grazie all'ultima tecnologia di valvole, il versatile Adventure Athlete offre un'esperienza di guida particolarmente dinamica e allo stesso tempo offre un elevato comfort di guida. Dynamic ESA Pro è disponibile come caratteristica speciale con due modalità di smorzamento (Road, Dynamic) e compensazione automatica del carico.

Per la prima volta sulla S 1000 XR, l'assistente freno dinamico DBC (Dynamic Brake Control) supporta anche il conducente nelle manovre di frenata.

La nuova S 1000 XR è dotata di serie di quattro modalità di guida"rain, road, dynamic and dynamic pro. Con la modalità "Dynamic Pro", che può essere completamente configurata per la prima volta sull'S 1000 XR, sono disponibili ampie opzioni di regolazione.

Oltre all'accettazione del gas, al freno motore, al controllo ABS e al controllo della trazione, il controllo della wheelie (inclusa la nuova impostazione "Power-Wheelie") può essere configurato separatamente per la prima volta nella nuova S 1000 XR. Se i sistemi ABS semi-standard di BMW Motorrad offrono già un livello molto elevato di prestazioni e sicurezza durante la frenata in un approccio rettilineo, ABS Pro fa un ulteriore passo avanti e offre ancora più sicurezza durante la frenata in posizione inclinata.


Anche la combinazione di strumenti della nuova S 1000 XR è stata completamente ridisegnata. Oltre a una vasta gamma di funzioni e offerte di informazioni, è stata posta particolare enfasi sulla migliore leggibilità possibile.

Per un display ottimale, anche in condizioni di illuminazione difficili, il display è stato quindi progettato in modo ampio. Offre schermi personalizzati per vari scopi.

Ad esempio, pure ride screen fornisce tutte le informazioni necessarie per il normale funzionamento su strada, mentre un altro schermo centrale consente un controllo inclinato, decelerazione e trazione. Un altro possibile display dello schermo fornisce una panoramica dello stato del veicolo. Una comoda navigazione a freccia con app è già inclusa di serie. Il TFT è comodamente azionato dal manubrio tramite l'MMC (Motorcycle Multi Controler).


La versione ECE del nuovo S 1000 XR si basa sulla più recente tecnologia LED (la versione statunitense non ha indicatori LED davanti). Oltre alle luci lampeggianti e all'unità di luce posteriore, questo include anche il proiettore luminoso, ognuno con due unità LED disposte simmetricamente per fascio immerso, fascio alto e luce allott di posizione.

Il nuovo faro a LED ora illumina la strada ancora meglio di prima. Nell'equipaggiamento opzionale Headlight Pro, disponibile ex-factory, la luce curva adattiva offre ulteriore sicurezza durante la guida notturna.

Il conducente beneficia di una migliore illuminazione della strada in curva. L'equipaggiamento speciale Headlight Pro include anche la luce di corsa diurno DRL (Daytime Riding Light) per un migliore rilevamento del veicolo durante il giorno. Disponibili anche come attrezzature opzionali ex works sono fari ausiliari a LED per una maggiore visibilità notturna e una migliore visibilità nel traffico stradale.


Il nuovo layout del telaio principale, i fianchi del serbatoio e le parti del corpo nell'area salotto forniranno un migliore supporto e una chiusura del ginocchio più favorevole. Superfici di contatto ottimizzate e un triangolo ergonomico di nuova definizione tra il manubrio, il sedile e il poggiabardi assicurano la migliore ergonomia possibile.

La nuova S 1000 XR sottolinea il suo carattere forte con proporzioni dinamiche e il suo linguaggio formale si basa ancora sull'esclusivo design scultoreo della superficie. Le soluzioni del settore touring e GS in combinazione con elementi sportivi si traducono in un'elevata presenza nell'aspetto generale e incarnano l'ampia gamma di applicazioni.

La nuova S 1000 XR riflette anche il suo carattere inconfondibile in due diverse impostazioni cromatiche: nel nobile colore di base Ice Grey e nel rivestimento molto dinamico in alluminio Racingred/White, disponibile a un costo aggiuntivo.