40 anni di BMW GS

- Un concetto che ha cambiato il mondo motociclistico.

Chris

14.07.2020

Foto: BMW Motorrad

Un concetto motociclistico altrettanto leggendario e sofisticato festeggerà il suo compleanno rotondo nel 2020: i modelli BMW GS saranno 40. Nell'autunno del 1980, BMW Motorrad presentò la R 80 G/S, una moto che per la prima volta combinava due aree di applicazione molto speciali: terreno e strada. Con la combinazione unica di idoneità stradale, touring e fuoristrada , senza compromettere l'uso quotidiano, la R 80 G/S è diventata il pioniere concettuale del nuovo tipo di moto delle reiseenduro create da BMW Motorrad. E ancora: i modelli BMW GS sono diventati il sinonimo di successo del partner perfetto su due ruote per esplorare anche gli angoli più remoti del nostro pianeta. Ad oggi, BMW Motorrad è stata in grado di consegnare oltre 1,2 milioni di modelli BMW GS ai clienti.

Foto: motorradtest.de

A proposito: alcuni anni fa ci è stato anche permesso di viaggiare con una R 80 G/S sulle Alpi. La nostra conclusione: per la sua età un compagno di viaggio molto veloce, confortevole e affidabile!!! Quindi a chi è permesso nominarne uno suo - basta non vendere ;-)!

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Talenti leggendari bmw GS: dinamica di guida, competenza fuoristrada, comfort e robustezza.

Ma non sono state solo le avventure motociclistiche che la BMW GS è stata realizzata su misura fin dall'inizio, la R 80 G/S e i suoi discendenti hanno rapidamente dimostrato le loro qualità nelle corse. Nel 1981 Hubert Auriol vinse l'altrettanto prestigioso e impegnativo Rally Parigi - Dakar. Solo uno dei numerosi successi motoristici che BMW Motorrad ha potuto celebrare con una GS. Gli eccezionali talenti dei modelli Boxer GS – dinamica di guida, competenza fuoristrada, comfort e robustezza – sono stati continuamente mantenuti e sviluppati da BMW Motorrad negli ultimi 40 anni e trasferiti con successo ad altre serie BMW Motorrad. Nel 1993, per la prima volta, una BMW Enduro con motore monocilindrico ha arricchito il mercato con la F 650 "Funduro". Mentre questa moto traeva le sue dinamiche di guida dai vantaggi concettuali del peso e dall'inizio del motore monocilindrico da 47 CV, i modelli BMW GS con motore boxer sono stati sostituiti contemporaneamente.

Motore dell'innovazione GS: tecnologia a quattro valvole e teletrasmettitore.

Con la BMW R 1100 GS, BMW Motorrad non solo ha presentato la prima GS con boxer a quattro valvole e 80 CV di potenza, ma ha anche mostrato nuovi modi nel campo delle grandi enduro da viaggio. Per la prima volta in un'Enduro, il motore e il cambio funzionavano come elementi di supporto del telaio, eliminando la necessità di un telaio principale. Mentre la guida della ruota posteriore BMW Paralever ha eliminato le reazioni di guida della trasmissione gimbal anni prima nei modelli con boxer a due valvole, gli ingegneri BMW ora hanno anche creato un innovativo tipo di guida della ruota anteriore con il Telelever. Con il loro compenso del freno e la risposta altamente sensibile, hanno stabilito nuovi standard qui. Inoltre, la nuova R 1100 GS è stata la prima enduro in assoluto a presentare ABS, un aumento di sicurezza che tutte le moto BMW hanno ora di serie.

Foto: BMW Motorrad

I modelli GS della serie F: Fascination GS per la classe media.

Oltre a numerosi nuovi e ulteriori sviluppi, tra cui l'F 650 GS (primo monocilindrico con iniezione elettronica di carburante, convertitore catalitico e ABS), prodotto a Berlino dal 2000 in poi, i modelli F 650 GS e F 800 GS, presentati nel 2007, hanno segnato un'altra pietra miliare nella storia di BMW GS. Con il loro motore in linea a due cilindri ad alte prestazioni e ad alta coppia e il telaio del tubo del reticolo a prova di torsione, hanno interpretato il tema della BMW GS nel loro modo, ma abbastanza tipico BMW. Con questi nuovi modelli, BMW Motorrad non solo ha presentato i successori della F 650 GS di grande successo con motore monocilindrico, ma ha anche ampliato la gamma enduro nella classe media.

Boxer DOHC avanzato con due alberi a camme in testa.

Un altro punto culminante è stato BMW Motorrad nell'autunno 2009 con la presentazione della BMW R 1200 GS mantenuta dal modello. Ora equipaggiato con il boxer DOHC ancora più girevole con due alberi a camme in testa per cilindro, aveva 81 kW / 110 CV e persino una maggiore dinamica di guida. Nell'anniversario 2010, BMW Motorrad ha onorato il trentesimo compleanno dei modelli GS e i loro successi nella costruzione di motociclette di serie e nel motorsport con i modelli speciali "30 Years GS" dipinti nei colori della casa di BMW Motorrad Motorsport.

Nell'autunno 2010, BMW Motorrad ha continuato la storia di successo dei modelli GS. Con la BMW G 650 GS, BMW Motorrad ampliò la famiglia BMW GS di un altro membro attraente. Con la sua statura off-road snella e astuta, la nuova enduro monocilindrico sembrava sfacciata, leggera e avventurosa. Allo stesso tempo, si è distingueta dai suoi concorrenti in termini di qualità, attrezzature e comfort. In combinazione con il suo peso relativamente basso e la bassa altezza del sedile, ha così incarnato l'ingresso attraente nella passione del motociclismo e nell'affascinante mondo dell'esperienza BMW GS.

Power GS: pugile di nuova progettato con flusso verticale.

Lo sviluppo dinamico del tema BMW GS è continuato nel quarto decennio con un dinamismo inalterato. Quando BMW Motorrad ha presentato la nuova R 1200 GS a Intermot nell'autunno 2012, l'interesse era particolarmente alto per il motore completamente ridisegnato. Il boxer raffreddato ad aria/liquido introdusse teste cilindri con flusso verticale, aveva un cambio integrato e un azionamento cardano disposti da lì sul lato sinistro, integrati da tecnologie di telaio all'avanguardia e sistemi di controllo elettronici come ABS, controllo della trazione o telaio semi-attivo. Con una potenza di 92 kW (125 CV), anche la nuova R 1200 GS ha ottenuto prestazioni di guida superiori. Appena un anno e mezzo dopo, nel marzo 2014, la 500.000a moto BMW della serie di modelli GS con motore boxer è stata lanciata dalla linea di produzione dello stabilimento BMW di Berlino - una R 1200 GS Adventure.

Il GS per il segmento di cilindrata inferiore a 500 cm3: G 310 GS.

Nell'autunno 2016, BMW Motorrad ha ceduto ancora una volta nel mondo GS. Questa volta con il G 310 GS. Ha trasferito le competenze principali di una BMW GS al segmento di cilindrata inferiore a 500 cc e le ha incorporate in un'interpretazione indipendente. Estremamente compatta, ma adulta e confortevole, ha aperto un mondo completamente nuovo di esperienza nel suo segmento ed è diventata unica soprattutto grazie alla sua versatilità nel segmento entry-level. Nello stesso anno, BMW Motorrad cedette sulla R 1200 GS e ampliò il portafoglio GS non solo sotto forma di ulteriori ottimizzazioni del prodotto, ma anche attraverso un'ulteriore possibile diffusione delle caratteristiche del veicolo. Per la prima volta, una BMW GS potrebbe essere sempre più progettata in direzione dell'enduro e del touring attraverso i pacchetti di stile ordinabili Rallye ed Exclusive in termini di area di applicazione preferita.

Nello stesso anno debuttò un'interpretazione completamente diversa del tema GS: la R nineT Urban G/S. Ha ri-sequestrato i geni della primissimo e leggendaria BMW R 80 G/S del 1980 e li ha trasferiti nell'era moderna con tecnologia moderna sotto forma di una classica moto BMW con motore boxer in stile enduro. Come per gli altri modelli R nineT, il potente motore Boxer raffreddato ad aria/olio con 81 kW (110 CV) è stato utilizzato in combinazione con una trasmissione a sei marce.

Nuovo motore, nuovo telaio: i nuovi modelli GS della serie F.

Nel 2017, BMW Motorrad ha continuato la storia della GS con i due modelli Enduro completamente ridisegnati F 750 GS e F 850 GS. Con l'obiettivo di migliorare ancora di più le cose, BMW Motorrad si è costantemente concentrata sull'espansione dei tipici punti di forza GS nei modelli successivi dei due cilindri di successo F 650 GS e F 700 GS e F 800 GS. Come sempre, l'abbreviazione GS rappresentava la combinazione ideale di turismo e idoneità a lunga distanza, dinamica sportiva e capacità fuoristrada sovrana. In breve: una BMW GS è il compagno perfetto per scoprire anche angoli remoti del nostro mondo in moto. Al centro del nuovo sviluppo c'era un potente motore in linea bilindrico di nuova progettato con due alberi di bilanciamento e una distanza di accensione di 270/450 gradi per una cultura di corsa ottimizzata e un suono emotivo. L'F 750 GS 57 kW (77 CV) è stato sviluppato da 853 cm3, mentre nel caso dell'F 850 GS ha sviluppato 70 kW (95 CV) e quindi fornisce potenza di azionamento sovrana per entrambi i modelli GS.

Ancora più potenza, coppia ed efficienza per la grande GS con motore boxer.

Nell'autunno 2018, BMW Motorrad ha nuovamente attaccato in profondità il motore boxer dei grandi modelli GS al fine di migliorare significativamente la potenza e la potenza della coppia, nonché il consumo di carburante e i valori di emissione. A tal fine, la tecnologia BMW ShiftCam è stata utilizzata per la prima volta nei motori della serie BMW Motorrad, una tecnologia per la variazione dei tempi di controllo della valvola e della corsa della valvola sul lato di ingresso. Inoltre, gli alberi a camme di ingresso sono stati progettati in modo tale da ottenere un'apertura asincrona delle due valvole di ingresso, il che ha portato ad un aumento del vortice del gas fresco in entrata e quindi ad una combustione più efficace. Altre modifiche tecniche al motore includevano la propulsione degli alberi a camme, che ora è stata effettuata attraverso una catena dentale (precedentemente una catena a rulli), un'ottimizzazione dell'alimentazione dell'olio, valvole di iniezione a due getti e un nuovo sistema di scarico.