Triumph Tiger Sport 1050 versus KTM 1050 Adventure

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover
KTM

KTM 1050 Adventure

Adventure

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2016 bis 2021
बनाया von 2015 bis 2016
RRP 13.250 €
RRP
waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:
  • पावर और टॉर्क
  • उपयोग करने में आसान
  • संसाधन
  • यात्रा के लिए उपयुक्तता
पक्ष:
विपक्ष:
  • दाम
  • बहुत आसान नहीं
विपक्ष:

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.540 mm
लंबाई :
2.150 mm ऊँचाई : 1.330 mm
सीट :
830 mm
वजन :
241 (अधिकतम: 457) kg
व्हीलबेस: 1.560 mm
लंबाई :
2.255 mm ऊँचाई : 1.485 mm
सीट :
850 mm
वजन :
230 (अधिकतम: 435) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 3-सिलेंडर 12V DOHC इन-लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 1.050 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 79 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring-Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V2 LC8 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.050 ccm
चक्रनाभि: 63 mm
फ़्लैट आदि: 103 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 220 km/h
प्रदर्शन: 126 HP पर 9.475 U/Min
घूर्णन-बल: 106 NM bei 7.000 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
385 km
अधिकतम गति: 200 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 6.200 U/Min
घूर्णन-बल: 107 NM bei 5.750 U/Min
टैंक सामग्री: 23 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
411 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
डबल ट्यूब ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
समायोज्य प्रीलोड और संपीड़न उदासीनता के साथ 43 मिमी शोवा उल्टा कांटा (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
समायोज्य प्रीलोड और रिबाउंड उदासीनता के साथ शोवा मोनोशॉक (यात्रा 155 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सनकी चेन क्लैंपिंग तंत्र के साथ लाइट मेटल सिंगल आर्म स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 180/55 ZR17
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (क्रोमियम-मोलिब्डेनम)
फ्रंट निलंबन:
WP USD टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 43 मिमी (यात्रा 185 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 190 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना दो हाथ स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
फ्लोटिंग माउंटेड डबल ब्रेक डिस्क, निसिन 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर्स ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन डबल पिस्टन कैलिपर ( 255 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
फ्लोटिंग ब्रेक कैलिपर और ब्रेक डिस्क के साथ डबल डिस्क ब्रेक ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
फ्लोटिंग ब्रेक कैलिपर के साथ एकल डिस्क ब्रेक ( 267 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

गलत मत समझो: वह कर सकते है कि दौरा के साथ, लेकिन है कि वास्तव में उसकी प्रकृति नहीं है । हर साहसिक बाइक एक समझौता है, जीत स्पष्ट रूप से खेल की ओर जाता है । सेवा की इस निश्चित आसानी और सभी ड्राइविंग व्यवहार के साथ, यह भी कम अनुभवी दौरा सवार के लिए एक आराम से दुनिया का पता लगाने के लिए आसान बनाता है । और फिर भी ये बाघों के सही पायलट नहीं होंगे ।
जीत के फायदे बाइकर द्वारा सबसे अच्छा आनंद लिया जाता है, जो स्पोर्टी रूप से सवारी करना चाहता है। बाकी सब कुछ बड़ी बिल्ली के लिए है, क्योंकि अच्छा टोक़ के बावजूद, ट्रायंफ टाइगर १०५० खेल के बजाय मानक क्रूज नियंत्रण के साथ क्षेत्र के माध्यम से गोंडोलिंग के तारकोल की ओर footrests भेजने के लिए प्रोत्साहित करती है ।
शहर के लिए यह भी पहली पसंद नहीं है, यह व्यापक हैंडलबार के साथ शुरू होता है और क्लैडिंग के साथ बंद नहीं होता है।
कौन बाघ और खेल चाहता है, खत्म करने के लिए जल्दी में और के बाद से बहुत मज़ा है-कृपया बहुत, जीत के लिए तैयार है ।

परीक्षण मोटरसाइकिल कृपया मोटरराड रुसर द्वारा प्रदान की गई थी। इसे 9,990 यूरो के लिए उपयोग किए गए मॉडल के रूप में खरीदा जा सकता है।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 12,600 यूरो
  • प्रयुक्त (2 साल पुराना): 9,500 यूरो
  • निर्माण के वर्ष: 2007 के बाद से (टाइगर 1050)
  • रंग: मैट ब्लैक, एल्यूमीनियम चांदी