Triumph Tiger 1200 GT Pro versus Harley-Davidson Pan America Special

निर्माता
को गढ़ना
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Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure
Harley-Davidson

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure
बीएमडब्ल्यू जीएस पर इंग्लैंड से हमला: सफल या असफल?
नए टाइगर 1200 के साथ, ट्रायम्फ बड़े एंडुरोस के ताज के लिए पहुंच गया है। काफी स्पष्ट रूप से और बिना किसी हिचकिचाहट के, ट्रायम्फ जीएस पर हमले के बारे में बात करता है। और वास्तव में, म्यूनिख के बेस्टसेलर के बीच है... weiter
Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test
गैलरी
परीक्षण में हार्ले की पहली साहसिक बाइक - "पैन एम" क्या कर सकता है?
हार्ले डेविडसन की पहली एडवेंचर बाइक का उद्देश्य जीएस एंड कंपनी है। लगभग 18,000 € के साथ, "पैन अमेरिका स्पेशल" कीमत के मामले में बहुत दिलचस्प है, क्योंकि यह तकनीकी रूप से पूरी तरह से सुसज्जित है। यहां तक कि एक इलेक्ट्रॉनिक, ... weiter
Harley Davidson Pan America Special im Test
गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2022 bis 2024~
बनाया von 2021 bis 2024~
RRP 20.545 €
RRP 20.895 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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प्रतिस्पर्धी

पक्ष:
  • गोमांस इंजन
  • सवार और पीछे बैठने वाले यात्री के लिए बहुत जगह
  • पूर्ण उपकरण
  • अर्ध-सक्रिय चेसिस
  • लंबी दूरी की बैठने की स्थिति
पक्ष:
  • लार्ड और चरित्र के साथ इंजन
  • अर्ध-सक्रिय चेसिस सहित बेहद अच्छी तरह से सुसज्जित
  • मोबाइल फोन कनेक्शन के साथ बड़ा टीएफटी टच कॉकपिट (नेविगेशन सिस्टम सहित)
  • ड्राइवर और यात्री के लिए बहुत सारी जगह
  • "एडेप्टिव राइड हाइट" के लिए छोटे पायलटों के लिए उपयुक्त
विपक्ष:
  • मामूली लोड परिवर्तन प्रतिक्रियाएं
विपक्ष:
  • पेलोड अधिक हो सकता है
  • लघु सेवा अंतराल
  • कोई त्वरित शिफ्टर उपलब्ध नहीं है
  • कोई बहाना नहीं
  • ऑपरेशन के लिए प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.560 mm
लंबाई : 2.230 mm ऊँचाई : 1.436 mm
सीट : 850 mm तक : 870 mm
वजन : 245 kg
व्हीलबेस: 1.585 mm
लंबाई : 2.270 mm ऊँचाई : 1.510 mm
सीट : 850 mm तक : 875 mm
वजन : 258 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 3-सिलेंडर 12V DOHC इन-लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 1.160 ccm
चक्रनाभि: 61 mm
फ़्लैट आदि: 90 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V2 क्रांति™ अधिकतम 1250 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.252 ccm
चक्रनाभि: 72 mm
फ़्लैट आदि: 105 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 220 km/h
प्रदर्शन: 150 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 130 NM bei 7.000 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 350 km

प्रदर्शन: 152 HP पर 8.750 U/Min
घूर्णन-बल: 128 NM bei 6.750 U/Min
टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 385 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
 जाली एल्यूमीनियम बूम के साथ ट्यूबलर स्पेस फ्रेम ट्यूबलर स्टील फ्रेम। स्क्रूड एल्यूमीनियम रियर फ्रेम। (इस्पात)
फ्रंट निलंबन:
 अर्ध-सक्रिय नमी के साथ 49 मिमी उल्टा-उल्टा फ्रंट फोर्क। (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 अर्ध-सक्रिय उदासीनता और स्वचालित इलेक्ट्रॉनिक प्रीलोड समायोजन के साथ शोवा सेंट्रल स्ट्रट। (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 "ट्राई-लिंक" दो एल्यूमीनियम टॉर्क के साथ दो हाथ एल्यूमीनियम स्विंगआर्म का समर्थन करता है ।
सामने टायर्स: 120/70R19
रियर टायर्स: 150/70R18
फ़्रेम प्रकार:
 ट्यूब, कास्ट और मोल्ड किए गए भागों, मोटर सपोर्टिंग (एल्यूमीनियम) के साथ तीन-टुकड़ा मिश्र धातु फ्रेम
फ्रंट निलंबन:
 उल्टा कांटा, 47 मिमी, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य अर्ध-सक्रिय उदासीनता प्रणाली के साथ (यात्रा 191 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 स्प्रिंग प्रीलोड के स्वचालित इलेक्ट्रॉनिक समायोजन और संपीड़न चरण के अर्ध-सक्रिय नियंत्रण और नमी के पलटाव के साथ सेंट्रल स्प्रिंग स्ट्रट (यात्रा 191 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70R19 60 V
रियर टायर्स: 170/60R17 72 V

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
 डबल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.30 स्टाइलमा मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
 एकल डिस्क, ब्रेम्बो एकल पिस्टन कैलिपर (∅ 282 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
 डबल डिस्क, रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
 एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ब्रेक (∅ 280 मिमी)
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निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है

मैं वास्तव में नए पैन अमेरिका की तरह । सबसे बड़ी बात यह है कि प्रकाशिकी ने मेरे साथ ऐसा किया है । मशीन एक V8 MuscleCar की तरह या एक लोकोमोटिव की तरह लग रहा है, जो फिर एक मोटरसाइकिल बन गया । बेशक, यह बाइक ध्रुवीकरण और विशेष रूप से सामने वाला हर किसी से अपील नहीं करेगा। बल्कि एक समान दलिया से इतना । हार्ले चरित्र है और तुरंत 10 किमी पर पहचानने योग्य है ।
 
पैन एएम के साथ हार्ले ने न सिर्फ हिम्मत दिखाई है, बल्कि 1 थ्रो में एक आश्चर्यजनक अच्छी एडवेंचर बाइक भी एक साथ रखी है । यह निश्चित रूप से जीएस से आगे नहीं निकल जाएगा, लेकिन हमें यकीन है: इस बाइक को पहले से ही अपने खरीदारों मिल जाएगा । शायद यह भी यात्रा enduro गुट है, जो कुछ अलग सवारी करना चाहते हैं, कुछ खास । अच्छा किया, हार्ले!
 
टेस्ट बाइक हमें कील में हार्ले-डेविडसन डीलर एमटीके द्वारा प्रदान की गई थी ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 17.995 € से
  • उपलब्धता: 06/2021 से
  • रंग: काले, ग्रे, हरे, नारंगी