Triumph Bonneville T100 versus Moto Guzzi V7 III

Triumph Bonneville T100

Retro

Moto Guzzi V7 III

Naked

अब 65 एचपी के साथ: नया बोनेविले टी 100 अधिक शक्तिशाली और हल्का है।

निर्माण के वर्ष 2021 के बाद से, टी 100 65 एचपी के साथ ड्राइव करता है और 228 किलोग्राम के साथ अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा हल्का हो गया है। इसके अलावा, ट्रायम्फ ने उपकरणों में कुछ गड़बड़ की है। अच्छा लगता है, लेकिन क्या बोनेविले टी 100 वास्तव में है... weiter

Test der neuen Triumph Bonneville T100

गैलरी

चरित्र प्रमुख

बाइकर्स वास्तव में कब प्यार करते हैं या कम से कम अपनी मशीन को पसंद करते हैं? शीर्ष 10 मोटरसाइकिल पंजीकरणों पर एक नज़र साबित करती है: जर्मनी मॉडल लड़कों पर है। सभी अच्छी मोटरसाइकिलें, कोई सवाल नहीं। लेकिन क्या ऐसा हो सकता है कि यहां नहीं है... weiter

Moto Guzzi V7

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2005 bis 2024~

बनाया von 2017 bis 2020

RRP 11.145 €

RRP 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

सुंदर रेट्रो डिजाइन
सीट की ऊंचाई छोटे लोगों को भी फिट बैठती है
अच्छा टोक़
भव्य जुड़वां ध्वनि
उपयोग करने में आसान
दोहरी एनालॉग कॉकपिट

पक्ष:

बहुत सारे क्रोम ;)
स्थिरता
संसाधन
शक्तिशाली इंजन

विपक्ष:

बड़े पायलटों के लिए थोड़ा छोटा

विपक्ष:

पीछे बैठने का आराम
रियर सस्पेंशन नम

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.450 mm ऊँचाई : 1.100 mm
सीट : 790 mm
वजन : 228 (अधिकतम: 441) kg

व्हीलबेस: 1.445 mm
लंबाई : 2.185 mm ऊँचाई : 1.100 mm
सीट : 770 mm
वजन : 213 (अधिकतम: 423) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: पिन ऑफसेट उठाने के साथ पंक्ति 2 सिलिंडर
विस्थापन: 900 ccm
चक्रनाभि: 80 mm
फ़्लैट आदि: 85 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 5

मोटर डिजाइन: V2-सिलेंडर चार स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 744 ccm
चक्रनाभि: 74 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: Luftgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 185 km/h
प्रदर्शन: 65 HP पर 7.400 U/Min
घूर्णन-बल: 80 NM bei 3.750 U/Min

टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 354 km

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 52 HP पर 6.200 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 4.900 U/Min

टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 342 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील लूप फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
Ø41 मिमी कारतूस कांटा (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
स्टीरियो स्ट्रट्स (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 100/90-18
रियर टायर्स: 150/70 R17

फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 40 मिमी (यात्रा 130 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
दो हाइड्रोलिक स्ट्रट्स (यात्रा 93 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 100/90 - 18
रियर टायर्स: 130/80 - 17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर (∅ 260 मिमी)

निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है

ट्रायंफ बोनेविल T100 विंटेज 2021 के माध्यम से और के माध्यम से एक सामंजस्यपूर्ण बाइक है। शानदार 900 ट्विन के आसपास के घटक सुपर समन्वित हैं। कुछ भी आश्चर्य नहीं है या अनुचित लगता है । यदि आपको लगता है कि 900 सीसी इंजन बहुत कम शक्ति प्रदान करता है और इसलिए ट्रायंफ से 1200 सीसी मॉडल की आदत है, तो आपको निश्चित रूप से एक टेस्ट ड्राइव लेना चाहिए। हम छोटे इंजन को रेट्रो बाइक के लिए अधिक आरामदायक और अधिक उपयुक्त पाते हैं।

T100 के लिए प्रतियोगिता मुख्य रूप से कंपनी के भीतर से आता है: स्ट्रीट ट्विन और स्ट्रीट स्क्रैम्बलर एक ही इंजन है और कई मायनों में समान हैं । लेकिन वे T100 के रूप में क्लासिक नहीं हैं, इसलिए अगर रेट्रो शैली आपके लिए महत्वपूर्ण है, तो यह बोनी आपके लिए सही जगह है। एक विकल्प के रूप में, हमारी राय में, कावासाकी W800, Guzzi V7 और रॉयल एनफील्ड 650 इंटरसेप्टर सवाल में आते हैं।

हम कृपया ट्रायंफ हैम्बर्ग से परीक्षण मशीन प्राप्त की ।

छोटे लेकिन वफादार प्रशंसक आधार

क्या एक निष्कर्ष के रूप में रहता है? मोटो Guzzi V7 एक अपरिचित पड़ोस में पाया जा सकता है: हेलिकॉप्टरों या सुपर एथलीटों के समान, Guzzi एक अपेक्षाकृत छोटे लक्ष्य समूह में कार्य करता है । ब्रांड के प्रशंसकों की सराहना करते है जो दूसरों quirky मिल सकता है ।

इस तरह की मोटरसाइकिल इसे कभी भी पंजीकरण सांख्यिकी के शीर्ष 10 में नहीं बना देगी। बेहद चरित्रवान मोटो गुज्जी के साथ इसे अपने आप में एक मूल्य के रूप में देखना मुश्किल नहीं है ।

टेस्ट बाइक हैम्बर्ग में ZTS द्वारा हमें प्रदान की गई थी ।