MV Agusta Brutale 1000 RS versus Kawasaki Z H2
MV Agusta Brutale 1000 RS
Kawasaki Z H2
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- नरक से सीधे ध्वनि
- प्रदर्शन से भरा
- घुटने टेकने के लिए ऑप्टिक्स
- सुंदर विवरण
- टॉप-ऑफ-द-रेंज निलंबन, चंचल हैंडलिंग
- प्रौद्योगिकी 'फुल हट' वास्तव में सब कुछ के साथ जो कुछ भी वर्तमान में उपलब्ध है
- ऐप और नेविगेशन सिस्टम के साथ मोबाइल फोन कनेक्टिविटी
- टोक़
- अधिकतम प्रदर्शन
- न्याधार
- सुरक्षा उपकरण
- गियरबॉक्स थोड़ा अस्थिर
- कुछ जगहों पर थोड़ा प्यार नहीं
- ब्रेकिंग दूरी आवश्यकता से अधिक है, शायद टेक-ऑफ नियंत्रण के कारण
- पीछे बैठने का आराम
आयाम और वजन
लंबाई : 2.080 mm
सीट : 845 mm
वजन : 186 kg
लंबाई : 2.085 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 830 mm
वजन : 239 kg
इंजन
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 51 mm
फ़्लैट आदि: 79 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 55 mm
फ़्लैट आदि: 76 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 208 HP पर 13.000 U/Min
घूर्णन-बल: 117 NM bei 11.000 U/Min टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 7 l
पहुँचना: 239 km
प्रदर्शन: 200 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 137 NM bei 8.500 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 8 l
पहुँचना: 250 km
चेसिस
मार्ज़ोची USD (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सैक्स सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70-ZR 17 M/C (५८ डब्ल्यू)
रियर टायर्स: 200/55-ZR 17 M/C (७८ डब्ल्यू)
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोआ क्षैतिज बैकलिंक गैस दबाव शॉक अवशोषक (यात्रा 134 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/55ZR17M/C (75W)
ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 220 मिमी)
पेटल डबल डिस्क, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर, रेडियल रूप से माउंटेड (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
पंखुड़ी एकल डिस्क, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 250 मिमी)
निष्कर्ष - क्या छड़ी
आदमी, आदमी, आदमी, क्या मोटरसाइकिल है। एमवी अगस्ता ब्रूटल 1000 आरएस खुरदरे किनारों के साथ एक अद्भुत स्वतंत्र बाइक है। आमतौर पर इतालवी, शैली और ड्राइविंग अग्रभूमि में हैं। आप एक या दूसरे ख़ासियत को देख सकते हैं और खुश हैं कि आप एक समान मुश की सवारी नहीं करते हैं, लेकिन इतालवी मोटरसाइकिल निर्माण अपने सबसे अच्छे तरीके से। इन सबसे ऊपर, प्रकाशिकी कलात्मक हैं, जिसे हम बस पर्याप्त नहीं प्राप्त कर सके।यह अफ़सोस की बात है कि श्लेस्विग-होलस्टीन की देश की सड़कों पर आधे दिन के गर्म होने और एक छोटे मोटरवे चरण के बाद, हमें किराये की मशीन को हैम्बर्ग एम नेडरफेल्ड में बर्गमैन एंड सोहने को वापस करना पड़ा। फिर भी, हम इस अनुभव के लिए आभारी हैं और केवल सभी संभावित खरीदारों को बी एंड एस पर जाने की सलाह दे सकते हैं। यहां तक कि अगर आप ड्राइव नहीं करना चाहते हैं, तो यह पहली मंजिल पर एक नज़र डालने लायक है: यहां वे हैं, वेरेस से खजाने। इसके अलावा एक आरआर और कई रंगों में और भी सुंदर सुपरवेलोस। मुझे लगता है कि मैं कल फिर वहां जाऊंगा ...
टेस्टोस्टेरोन एक पार्टी मनाता है
200 एचपी और परिणामस्वरूप ड्राइविंग प्रदर्शन जिम्मेदारी से उपयोग किया जाना चाहता है। कावासाकी जेड एच2 ड्राइवर को सपोर्ट करने में मास्टर है । प्रभु प्रदर्शन? हमेशा। संभावित आत्मघाती लोगों के लिए एक लॉन एनिमेटिंग डिवाइस? कभी नहीं। तथ्य यह है कि वह अच्छी तरह से चल सकता है नकारा नहीं जा सकता है, लेकिन यह सब अच्छा ऊपर हो सकता है ।
बदल रहा है, शरीर में टेस्टोस्टेरोन विधानसभा मनाता है और शरीर के innards पूर्व तनाव ों रहे हैं। चाहे कोई इसे पसंद करता है या नहीं, यह एक व्यक्तिपरक है और इसलिए राय को पहचानने में असमर्थ है। क्या कावा सब कुछ कर रहा है यह इस प्रबंधनीय बनाने के लिए कर सकते है उद्देश्य है-और है कि क्या कावा करता है । परीक्षा पास की।
इस प्रकार, जेड उन सभी लोगों के लिए सबसे अच्छा समाधान है जो पूर्ण प्रदर्शन स्तर के साथ एक टूरिंग नग्न बाइक की तलाश में हैं। हालांकि, समाजसेवियों के लिए जगह है, लेकिन यह बेहतर हो सकता है। क्यों कुछ नग्न बाइक दो के लिए दौरे के लिए उपयुक्त हैं? पूर्ण भार पर प्रदर्शन की कमी के कारण नहीं होगा ...
टेस्ट बाइक हमें हेलर और सोलताउ ने सेंट माइकलिस्डोर्न में उपलब्ध कराई थी ।
